電動摩托車新世代

分享

筆者最近獲得一項消息，就是電動機車續航已達60公里，不僅如此時速也可以超過60公里以上，比e-moving的時速更快，里程數也更高，對於長期關注在電動機車發展的消費者而言，無疑是一個鼓舞，只是礙於國內電池尚未統一規格，看來成本仍無法有效降低，價格仍和一般速可達的機車價格相當，是可惜的地方，不過若政府補助款扣一扣其實仍舊可以考慮購入。


圖轉至

綠鑽　電動機車  Green baby
http://www.gdp-tech.com/index.php

分享 展覽日期
2011年4月14日至17日(星期四至星期日)

展出地點
台北世貿中心展覽一館 (台北市信義路五段5號)

展出時間
9:00a.m. - 5:00p.m.

入場規定
4月14-15日：限國外買主及國內業者持參觀證或2張名片換證入場
4月16-17日：亦開放一般民眾購票入場參觀，票價新台幣200元，12歲以下或身高150公分以下孩童謝絕入場

展品項目
純電池電動車(電動腳踏車、電動機車、電動四輪車、電動代步車)、油電混合車、電池、電池控制模組、馬達、充電站相關設備暨服務、其他零組件

活　　動
電動車關鍵技術暨產業發展論壇、電動車試乘、一對一聯合採購洽談會、新產品及技術發表會等。

網站 http://www.evtaiwan.com.tw/zh_TW/index.html

分享 2011-03-01 中國時報 【黃琮淵／台北報導】

油價漲勢猛烈，電動車政策再成焦點，但業者卻高興不起來。電動機車因為補助政策「一國多制」，迄今仍有縣市喬不攏，面臨銷售度小月困境；至於電動汽車更慘，因獎勵政策還停留在紙上談兵階段，上市之路遙遙無期。

「進度，就是沒有進度！」車廠主管直言，政府永遠只有油價在飆時，才會想到電動車，把電動車當作綠能政策的棋子；○八年金融海嘯發生前，幾乎每個官員都說得一口好電動車政策，如今高油價時代來臨，肯定還會再來一次。

要購買電動機車，現在除經濟部工業局補助八千元外，環保署針對汰換二行程機車，並購置電動機車，也有三千元補助；最大差異在縣市政府自行補貼，如桃園縣政府今年大手筆加碼補助一萬兩千元，總補助金額上看兩萬六千元。現行電動機車售價約五萬元出頭，若政府所有補貼款全用上，購車最多可打到六五折。

分享 中央商情網╱中央商情網 2011-03-17 18:17
討論 (+)調整字級：
（中央社記者趙曉慧台北2011年3月17日電）看好歐洲2輪電動車市場的潛力，中華汽車（2204）旗下GreenTrans綠捷公司所生產的e-moving電氣二輪車，將首度外銷、進軍歐洲市場，今年4月上市300台。

中華汽車表示，歐洲二輪電動車市場目前仍屬起步期，去年全歐洲銷量約1萬台，隨著歐洲節能減碳趨勢延續及各國政策的推廣，市場將持續擴大，預估到了2016年將達到15萬台。

分享 (2011/02/18 13:16)記者房書勤／新竹報導

新竹縣的縣民有福囉!為了提昇新竹縣縣民購買及使用低污染運具的意願，縣民只要在1月1日起購買電動機車或電動（輔助）自行車，都可以向環保局申請補助金。

在電動機車補助方面，新竹縣政府環境保護局特別在100年度加碼提供電動機車補助，每位補助5,000元獎勵金，補助對象為設籍於新竹縣縣民個人，每人限補助1輛，公司行號所購買車輛則不列入補助對象，若再加上經濟部補助的8,000元，新竹縣縣民購買一部電動機車平均可以省下13,000元哦!另外如果新竹縣縣民正打算淘汰家中老舊車輛購買電動機車者，還可以再申請環保署汰舊換購電動機車補助金3,000元。

分享 〔記者劉力仁／台北報導〕
為了吸引更多電動機車上路，環保署將補助購買電動機車的民眾一萬元的電池交換費用（充電費用），最快七月實施。

目前並無電動機車充電站，車主須先在家自行充電外，約跑二十至三十公里、一顆十安培小時的電池就須更換，讓有心購買電動機車者放棄。環保署計畫推動電池交換系統，每隔二、三十公里設置一個電池交換系統，方便機車騎士隨時都可以換電池。

環保署今年將在北部板橋、南部高雄兩地各推五千輛電動機車大型示範計畫，兩地點各設置三十個電池交換系統站，願意加入計畫的電動機車騎士，就可獲得補助機車電池交換費用一萬元。

分享 為了減少機車直接排放汙染，台灣政府一直鼓勵民眾能改騎電動車，但是它的電池續航力不夠長，還有充電不方便等因素，常常推廣不易。
最近有業者研發出「電池交換站系統」，希望讓民眾換電池、就像加油一樣方便。

電動機車越做越輕巧，電池也不斷改良，充飽後，續航力至少都可以騎上四十公里遠，不過大部分的機車騎士還是不太心動，就怕車騎到一半會沒電。有業者就想出類似自動販賣機的概念，車子沒電，到交換站刷悠遊卡，直接拿沒電的電池交換有電的，只要三十秒的時間。

分享 【記者吳岱穎／桃園報導】生命力新聞 轉載
近年來行動輕巧、不會排放廢氣的電動機車逐漸行駛於大小車陣中。與一般機車最大的差異點，在於電動機車的動力來源是電動馬達而非汽油引擎。雖然可以為地球省下寶貴的石油資源，但充電時間地點、續航力的問題是許多民眾對於購買電動機車裹足不前的原因。有鑑於此，目前任教於北科大車輛工程系的助理教授楊銘基，希望將「電動車電池交換站」的概念推廣於台灣。

電池交換站的外型類似7-ELEVEN裡的ibon便利生活站，只是下方多了九個可以存放電池的空間。使用方式也很簡單，當電動機車電池沒電、或所剩電力無法維持到達目的地時，只要將待充電的電池取出放入交換站內，完成自動扣款之後就可以從站內拿出一顆充飽的電池。楊銘基說：「電池交換的時間不到一分鐘，如此一來消費者不用煩惱充電所耗的時間，也不用擔心車騎到一半就沒電。」

電池交換站除了提供消費者充好電的電池之外，也提供查詢服務，如果站內充飽的電池已經被換光，則會以地圖顯示鄰近的交換站設置點，方便民眾前往。楊銘基表示，將來推出的新一代交換站會提供食、衣、住、行相關的娛樂加值服務，更方便也更生活化。另外，如果消費者趕時間，在衡量預計抵達的目的地後，新一代的交換站也可以提供尚未充飽、但有一定電量的電池應急。楊銘基說：「就像是悠遊卡，你用多少就扣款多少，使用上也節省很多時間。」

分享 【經濟日報╱記者徐碧華／即時報導】2010.12.29 06:16 pm

為維持一定購置誘因以鼓勵民眾購置電動機車，以及讓電動機車車廠有更多之開發空間以符合更多民眾需求，經濟部依據行政院99年9月2日核定之「電動機車產業發展推動計畫」修正計畫書，於99年12月22日完成修訂「經濟部發展電動機車補助及獎勵實施要點」。

修訂之內容主要分為四方面。
一、100年補助金額不打折：電動機車補助時程由原98年至101年延長1年至102年。100年消費者購置電動機車的補助金額仍維持輕型等級電動機車補助11,000元、小型輕型等級電動機車補助8,000元，補助金額不打折。

二、企業公司法人購置補助數量不限：為鼓勵企業公司法人之公務車改採使用電動機車，本次要點修正特別明定法人購置電動機車補助申請數量不受限。

三、讓電動機車性能選擇更多元：考量山區及離島較陡峭地形之民眾，以及高性能電動機車消費群之需求，將固定式鋰電池電動機車納入補助範圍，讓車廠能開發馬力更大、續航力更長之電動機車，提供消費者更多元的購置選擇。

四、讓使用更方便：為完善電動機車使用環境，本次要點修正，將申請補助資格由合格廠商擴大至政府及所有法人，並將補助範圍由充電設備擴大到能源補充設施，舉凡政府機關規劃提供電動機車充電服務，或是提供充電站服務及電池交換之營運商均有資格，申請經濟部工業局之補助。期望未來更多的公、私法人投入能源補充設施的設置，消費者將不用再擔心充電站不足的問題。

【2010/12/29 經濟日報】@ http://udn.com/

分享 2011-01-21 【時報-台北電】

看準綠能車輛市場前景，光陽工業昨（20）日宣布，今年大舉加碼投入電動機車市場，推出台灣首款商品化的6kw高功率電動機車等多款新產品，誓言自中華汽車手上，奪回電動機車市場一哥地位。

中華車去年首度跨足機車界，即拿下電動機車銷售冠軍，今年也積極備戰，計劃於下半年推出馬力性能更高的小型電動機車e-moving，搶搭電動機車三年免貨物稅商機順風車。

電動機車在中央與地方政府大力補貼扶持下，去年銷售量達5,193輛，占整體機車市場比重也達到約1％的水準，銷售後市看好，甚至已有取代50cc小綿羊機車的跡象。

光陽副總經理柯俊斌表示，今年將大舉拓展市場版圖，計劃推出3kw與6kw的大功率機種搶市。

柯俊斌表示，市售電動機車功率多在1.5kw以下，光陽今年將推出的3kw與6kw電動機車，是國內第一家，其中3kw的性能相當於市售50cc機車、6kw更可媲美100cc機車。

同時光陽新的電動機車外觀上，將順應速克達造型的設計趨勢，期待以更好更高的性能，吸引更多傳統機車族的青睞。

(新聞來源：工商時報─記者陳信榮／台北報導)

分享 * 2010-12-31
* 工商時報
* 【台北訊】

自從政府推行電動機車補助政策以來，除吸引一般民眾購買以外，也吸引了不少企業購買電動機車作為公務使用。隨著景氣的回升，高單價尾牙禮品的買氣也相對增溫，已有企業計劃在公務用途外，將電動機車作為年終尾牙的大獎，不僅響應政府推動節能減碳的政策方向，贏得「落實環保」的面子，也賺到每輛8,000~10,000元政府「購置補助」的裡子。

　根據車廠表示，目前有多間企業對於經濟部認可的電動機車有高度興趣，並已接觸到多家企業的福委會洽詢關於尾牙採購以及員工團購的優惠專案。由於電動機車目前仍屬新穎的科技產品，相信用電動機車來當尾牙摸彩獎品不僅能得到新世代員工的喜愛，更可為企業增添話題性。

分享 * 【時報-台北電】

綠能當道，不單中華車（2204）、三陽（2206）及光陽等汽機車大廠，明年至少推一款搭載鋰電池輕型電動機車，台灣山葉機車也計劃導入日本大股東山葉發動機株式會社開發的PSA輕型電動機車量產，明年加入市場戰局。

中電（1611）剛宣佈與永豐集團旗下永豐工業結盟，成立中永電動車公司，準備進軍兩岸電動車市場。永豐工業早年與日本川崎重工技術合作生產KAWASAKI跨騎式機車，這次則選擇與中電為合作夥伴，攜手準備分食電動自行車、機車及汽車市場大餅。中電副總經理董顯元指出，中永目前各開發出一款搭載中電轉投資冠碩電池的磷酸鋰鐵電池，小型輕型電動機車及輕型電動機車正進行測試，希望獲得工業局各8千元及1.1萬元補助款，明年在台上市。

無獨有偶，台灣山葉機車目前也導入日本山葉開發的PAS鋰離子電池電動機車準備量產，目前正在測試中，台灣山葉主管表示，預計明年會加入國內電動機車市場戰局。

分享 2010-12-17 工商時報 陳慶琪

中華推出電動機車，並且在全國40個匯豐與順益據點，設立旗艦據點，提供車主等同於汽車的最佳服務。圖/陳慶琪
放大

繼先前拿下「優良產品設計認證」（GD MARK）、設計界奧斯卡獎之稱的2010德國設計大獎（iF Award）及2010台灣精品獎肯定後，中華汽車「e-moving電氣二輪車」再榮獲2010年「金點設計獎」（原國家設計獎）殊榮，為交通工具類唯一獲獎產品。