電動摩托車新世代

分享 發表於 2008-1-28 22:19 電動機車電池蓄電問題(知識)
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首先必須告訴各位好朋友,您的擔心是對的!!基本上賣電池的很少真正懂電池的~那賣電動車當然也就不用奢望會了解到哪了!!
說穿了只要熬過保固期,您還不是聽見那標準官方說法,目的還是希望您換電池!WHY?生意人嘛~

電池的壽命是講充放電次數不是講時間!!切記!!
所以一位天天騎的用戶電池壽命一定會比不長騎的來的短~
所以不用哀怨自己的電池壽命比人家的短囉~

這道理很簡單~就像沒人會保固您印表機墨水能用多久吧?
他只能保固您印幾張紙~

那電池的壽命怎麼確認呢?

首先大家可以去逛逛電池製造商的網站,一般電池的壽命與它在使用時的常態工作電流及電池的充放比率有關.

簡單說明:
您知道您的電動車運轉時的電流嗎?
1.一般電池保證一年可用(充放300次)的放電最大電流為1C=1 x 電池容量,以12V 12Ah的電池為例,最大工作電流為12A.
小於12A電池的壽命越長,大於12A電池壽命越短命囉~~
2.廠家有可能用過小規格的電池嗎?
很不幸的~是的~而且非常經常發現有這種超規使用的情況!~
一.電池成本
二.電池越大體積越大,模具得加大,成本越高,外觀越難看(塞不進去)
三.使用者買車時候不知道!!

您知道嗎!!電池的報廢標準~業界規定是在電池容量低於60%~50%,就稱為廢電池,試想當您遇到不能動的時候往往電池都已經不行了,也就是說當電池已是報廢階段時候,您可能還騎得挺高興的~!!
反正一年到了,您買單~~!!

四.一般電動車的電池大都由3~4個12V電池所串接組成,而電池在串接前如果每個容量差異過大或品質有較差的夾雜其中,那電池壽命鐵定會大幅降低,WHY?有聽過新舊電池不能混用的道理嗎?當電池差異過大在每次充放電過程中,較弱的電池充電時容易過充(它容量少會先充飽,但充電器會等所有電池充飽後才停止),而放電時容易過放(它容量少當然先放完)!!
如此反覆的充放,弱者會越弱,當弱者壽命終止,便會成為一個不能幫忙供電卻反而會吸電的寄生蟲(有遇過電池充飽沒幾天就自己沒電的情況嗎?)吸電就算了,但時間一長電池積熱就會發燙甚至外殼軟化膨脹,造成電池漏液.
所以啊~電池的使用小技巧~串越多越麻煩~所以這樣才衍生出國內有專業的電池PARK(封測)廠!!

五.充電器的問題
充電器目前市場上充斥著大陸低價產品,便宜能充就好,我想這是大部分業者的心態吧,您知道電池充電的電壓應該多少嗎?
應該充多久要關閉嗎?如果都不清楚,唯一的就是挑選國內較知名的廠家所製造得充電器吧~比較有保障!!
電池充電不宜超過10個小時,免得衝過頭.
電池是寧願充不飽,也別充過飽~
前者頂多少騎一點時間,後者就真的讓您花大錢買電池囉~