電動摩托車新世代

分享 2010-02-21 工商時報 【本報訊】

隨著消費民生水準的提升，中國汽車市場日益擴大，但不斷上漲的油價讓一般消費者產生「買得起車卻養不起車」的顧慮，加上減碳等環保意識抬頭，另外中國官方政策的力挺，尤其以提供高額的購買電動車購物金為誘因，另外中國排名前30名的汽車業者也都致力於發展電動車，種種因素加總下，市場預期，2010年將是中國電動車產業的元年。

過去中國官方在發展電動車的步伐上相當保守，但近年來因應市場趨勢，以政策做嫁，要讓電動車產業快速成型，甚至祭出《汽車產業調整和振興規畫》，規定電動汽車產銷要成規模，不單汽車廠商都應投入生產，同時必須啟動國家節能和新能源汽車示範工程，並由中央財政補貼資金，更協助設立電動車充電網絡。


其中的最重點是為消費者採購電動車提供補助金。2009年2月財政部公佈《節能與新能源汽車示範推廣財政補助資金管理暫行辦法》，其中規定購買純電動汽車每輛車將補貼6萬元人民幣（下同）。今年初，工信部副部長苗圩曾指出，私人購買新節能汽車補貼的具體方案，短期內將公佈，同時政府在初期將提供較高額補貼金，以鼓勵消費者購買新節能汽車。

據《汽車產業調整和振興規畫》的目標，2012年新生產的汽車中至少有1成必須是節能和新能源汽車，新能源汽車產值有望達到5,000億元。

因為市場商機龐大，目前包括長安、奇瑞、吉利、比亞迪、一汽、東風集團，甚至海馬汽車、眾泰汽車在內的中國銷售排名前30名的境內外汽車製造商，均投入節能電動車的開發。大陸官方估算，目前光是中國境內，參與電動車項目的汽車公司至少50餘家，上下游相關企業則多達數百家。

在電動車配套上，最關鍵點在於充電設施，國家發電網今年工作重點就是在27個城市設立電動車充電站，而每個充電站平均投資額高達300萬元。再者，一線城市公交車也將成為產業的領頭羊，如北京目前擁有100輛純電動車和870輛油電混合車，今年則計畫增加新能源公交車的採購，其中純電動車的數量將增加到300輛。