電動摩托車新世代

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筆者位處北部，搭捷運到南港出站。有免費接駁車直達展場。[捷運系統亦可經由文湖線到達南港展館]。請注意:"自行車展"所以絕大多數都是自行車廠參展。電動機車只是廠商對隱性顧客展示之前期訴求。

讀者們如果同筆者 一般只對電動機車有興趣，那麼最引人注目的標的=不外乎中華汽車以「GreenTrans」品牌推出的「電氣二輪車e-moving」。經由該公司開發部經理實車簡介:此車擁六項專利，並非常有信心的表達=在內部測試檢驗流程中;全車泡水120分鐘後。仍可啟動行駛。經由筆者試騎(試騎場位予一樓展場旁空地)操控。。此車啟動配置安全開關，(需兩段式)扭力較大;行駛輕便。實際操作。。倒車'電動駐車上下'均非常順利。讓筆者不由得從內心讚嘆:[電動機車的時代=馬上來臨了!]

中華汽車官方預定5月上市，並以不到4萬元的額度讓消費者購置。此項計劃深恐無法盡如人意。。因為筆者在展場巧遇[工研院材化所儲能組經理]訪得:e-moving5月份可能尚未取得政府電動機車補助資格。並表示電動機車涉及使用安全的問題，檢測時間相對較長。極需改善簡化流程;讓參與檢測廠商縮短上市行程。^-^


筆者按:目前工業局安排之檢測時程約75天。但不知指的是工作天或總天數?據了解。等待通過測試的鋰電車種應該有二位數。所以消費者只能引頸盼望囉!為何得等測試通過呢?目前政府對電動機車約略分成兩項補助=鉛酸類電池車種3000元，鋰電車8000元。但皆得經過檢驗測試。至於各地縣市政府補助款。。最高的是台北縣，有10000元。但以1000名額為限。所以:中華汽車表達以不到4萬元價格供給消費者之措施，是在扣除各種補助款後;消費者實質承擔之額度。-_-網路上所謂的:補助款11000元&21000元。等等都還未經證實。待觀後效。

參訪中發現:散裝進口之大陸電動機車皆沒亮相。唯一勉強稱得上的是[城市巡航]，在展場的訴求為外銷。業者蕭先生自稱:50%以上自製率。國內通路乃=見發科技=>大同3c賣場。售價38800元

鉛酸電池。
國際大廠捷安特亦以[momentum莫曼頓]品牌。推出兩款電動自行車，有e-Fu 22800元 e-Lem28800元。雖然動力不大;但是以替代自行車的概念而言。仍值得到各地捷安特門市選購。至少

售後服務維修便利。
電池大廠[必翔]在展場規模蠻大的。尤其是單人座之電動車。(外銷為主吧!想等國內法規?這輩子恐怕等不到)現場展示的電動機車，配有補助踏板。採磷酸鋰鐵電池。很長，又重。目前似乎交由合力興總代理。

筆者按:[補助踏板電動機車]很像民國70年代之[光陽良伴]。可在動力消失後;以腳踩動力行駛。我在大陸騎過。。很費勁~比上健身房還累。減肥者適用之。

電池大廠[新普]只有一個小攤位，仔細點找得到。現場可以看到光陽電動機車。新普用來展示電動機車車用電池。個人對新普科技研發部副總建議:可否開發較小之同功能鋰電。以備用電池隨車呢?

微風電動機車[鉦尚金屬股份有限公司]現場提供試騎有兩部:NB-01&NB-02前者外型亦同機車，但動力以電動自行車為準。所以:免駕牌照。後者極似城市巡航，功能有所變更而已。兩車都有制動碟煞。(非油壓)

自行車外觀;配置驅動馬達之電動車種不下百種，不容贅述。
縱合參訪後總結:國內電動機車主流皆以48v為主(鉛酸&鋰電亦同)。w數關係到續航力，各因負載不同;而有所區隔。消費者之體重，(接送小孩)駕車習性，行駛路段，輪胎磨擦系數，以及胎氣足夠與否。。在在的都能影響到行進之里程(跟汽油車一樣)。國產車售後服務較為完整。進口車(大陸車)則很難評估服務能力。雖說整車都是進口或國產?(沒有全部國產自製的啦!)都是採購最價廉物美的材料配件所組裝。(並非電動機車如此，就連最時尚的筆電亦是)大陸產銷電動車已經十幾年，各項發展早就超越我國。所以引進陸車或技術;並不稀罕。消費者該注意的是:代理商經銷商之信譽及品牌，不要讓自己變成孤兒。2~3萬的車，或6~8萬的車。都各有功能需求。再者:充電便利性不要像住樓上的車主，天天抱怨充電不便。老吵著要政府設立充電站。!?透天厝;或一樓可方便充電的消費者。可以選購鉛酸電池車，反之就貴一倍買鋰電車吧!