電動摩托車新世代

分享 (中央社記者韋樞台北 7日電)工研院今天成立「高安全性鋰電池STOBA聯盟」，新技術保障各種應用鋰電產品安全無虞，大幅提升電池產業價值。工研院長李鍾熙強調，「未來誰對能源有貢獻，誰就賺錢」。

在經濟部技術處支援下，工研院成功研發出高安全性鋰電池 STOBA材料，於2009年11月獲得全球百大科技獎，並推動高安全性鋰電池「STOBA標章」，以「高安全」的特點，將STOBA導入3C電池及電動汽機車電池系統應用端。

李鍾熙表示，工研院整合國內電池產業上中下游，共有新普、能元等20餘家廠商，是國內電池產業最大規模的水平整合，不但提供聯盟廠商對話的平台，更要設法全力切入全球車廠的供應端。
他說，電池是非常複雜的技術，不止運用在3C產品和電動汽機車，能源的儲存和效率有待提升，安全性更重要；台灣已經發展電動車，未來有了更安全的鋰電池，可以供應全球各大廠商，大幅提升台灣電池產業的價值。

經濟部技術處副處長林全能表示，鋰電池除了安全性外，經濟部另設定鋰電池功率密度、能量密度、充電次數、電池芯成本下降等共 5大目標，配合「智慧電動車發展方案」，以2012年和2015年為兩階段達成量產和搶占市場的目標。

林全能指出，去年STOBA技術研發出來後，業界組團赴美向各大廠簡報，引起高度興趣，不過美國的業者明確告知，現行電池芯每千瓦小時500美元到600美元的價位要降到 240美元，整體電池模組要從1000美元降到600 美元，才有市場潛力，因此技術處將此列入2015年需達成的目標。

台泥集團董事長、能元科技董事長辜成允也說，能元科技結合新普，正在測試含有 STOBA技術的高安全鋰電池，預計再測試2到3個月後開始量產，能元科技正在擬訂量產計畫。

聯盟召集人、工研院材化所副所長彭裕民表示，電池產業是中長期、高投資的產業，光是材料就占電池成本 7成，材料安全性必須確保，因此寧可測試3到6個月以上再導入產業量產，才不會出問題而喊停。990407