電動摩托車新世代

分享 【經濟日報╱新華社】2010.05.05 02:56 am

消息人士透露，大陸鼓勵私人購買新能源汽車的補貼政策將於今年7月推出，並很可能採取補貼企業的方式進行。分析人士說，如果補貼力度適當、且配套基礎設施完善，國內外車企都將為搶占這塊市場而加快相關研發及量產，大陸的新能源汽車或將率先實現產業化。

據工信部網站消息，4月28日，《電動汽車傳導式充電接口》《電動汽車充電站通用要求》《電動汽車電池管理系統與非車載充電機之間的通訊協議》《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》四項國家標準通過全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會審查。

這些標準的制定，將為促進建立健全大陸新能源汽車標準體系，進一步推進新能源汽車產業發展奠定基礎。截至目前，大陸已經制定並發布新能源汽車相關國家標準和行業標準共計42項，其中22項已列為新能源汽車產品准入的專項檢驗標準。

無論是跨國汽車巨頭還是大陸自主品牌企業，都無一例外地捲入這股新能源汽車的熱浪，不同的是技術發展路徑的選擇。通用汽車、日產汽車、豐田汽車、大眾汽車均宣布進軍大陸電動車市場，海外零部件巨頭們也加快了新能源汽車配套步伐。


在跨國汽車巨頭們大秀新車之際，大陸的本土車企們也毫不遜色。以上汽集團、一汽集團、長安汽車為首的國家隊，以比亞迪、吉利汽車、奇瑞汽車為代表的自主品牌的新能源汽車也將進入量產階段。

業內翹首以盼、原計劃今年3月底推出的新能源汽車補貼方案在靜默了許久後終于浮出水面。工信部官員表示，目前正在就個人購買新能源汽車補貼問題進行研究，但具體補貼數額未定。

據國家信息中心信息資源部表示，政府對個人購買新能源汽車進行補貼最終可能採取補貼企業的方式。目前各方對補貼方案已形成共識，個人購買新能源汽車僅獲使用權，所有權仍歸企業，以促使企業對其產品負責。

新能源政策的制定涉及多方利益，目前還在平衡中，近期有望推出。對於補貼的形式，初步設想是通過第三方向消費者租賃汽車，一旦產品出問題，企業直接對產品負責任。但目前採取何種形式租賃還不清楚。

業內人士指出，雖然汽車產業振興規劃提及重點支持純電動汽車和充電式混合動力汽車，但二者中誰得到更多政策傾斜還不可知，如果政策扶持方向明確，將有利於加快大規模的商業化進程。

今年的北京國際汽車展無疑成了新能源汽車的秀場，參展的新能源汽車數量和量產步伐，均呈現大幅提速的趨勢。95款新能源汽車參展，比起2006年的14款翻了近6倍。還有30款新能源車宣布將於年內量產上市。

對於大陸新能源汽車的發展空間，各大車企高層頗具信心。上海通用汽車總經理丁磊表示，如果解決一系列配套問題，2020大陸新能源汽車將占據10%的市場份額，其中電動汽車占5%；2030年新能源汽車占比將達30%至50%左右。

中國汽車技術研究中心首席專家黃永和表示，大陸已經具備了新能源汽車產業化的條件。截至今年2月底，37家企業、86種車型獲得准生證，其中包括11款混合動力轎車、44款混合動力商用車、24款純電動商用車、5款純電動轎車、2款燃料電池車。

其次，大陸發展新能源汽車具有明顯的成本優勢。目前國產動力電池的成本僅為國外企業的一半。此外，大陸具有良好的有色金屬資源，可以保障新能源汽車的開發需要，例如大陸鋰資源列世界第三位，稀土永磁材料資源列世界第一位，稀土產量也居全球首位。

雷諾-日產汽車CEO戈恩表示，如果大陸推出相關扶持政策，對消費者購買零排放汽車提供補貼，將大規模引進電動車進入大陸市場。

（新華社港台部供經濟日報專用稿）