電動摩托車新世代

分享 [經濟日報] 發展電動機車 綠活Easy Go
刊登日期：2009/11/27

電影「明天過後」及「不願面對的真相」中所描述的氣候劇烈變遷，喚起人類對環境的關注；而飆漲的油價與日益降低的原油儲量，致使「溫室氣體減量」，「節能技術開發」、「綠色生產與綠色消費」成為全球趨勢，也使的歐美、日本等先進國家對都會區交通工具所造成的空氣污染議題更不敢輕忽，因而紛紛全力投入電動車輛的研發及推廣。
消費者捧場 政府提供補助
行政院於去年7月宣示推廣可抽換鋰電池電動機車，並以達成四年內推動16萬輛為目標。經濟部為促進國內電動機車發展，且配合政府落實節能減碳政策，頒布「經濟部發展電動機車補助及獎勵實施要點」，以鼓勵國人購買電動機車及獎勵業者投入量產。於今年11月份起，民眾凡購買符合性能規範之合格抽取式鋰電池電動機車產品，依其車型等級，即可獲得8,000元或11,000元的購置補助；車廠量產經濟部工業局認可之電動機車，亦可獲得獎勵。

為使民眾清楚辨識合格之電動機車產品，經濟部特設計一具防偽功能之「電動機車標章」，以利消費者辨識並提升消費者對於電動機車產品之信心。民眾選擇合格電動機車產品，除擁有政府認可之品質外，更能確保電動機車性能及安全，因此經濟部呼籲民眾選購經政府公告認可之合格電動機車產品。

台灣的機車產業發展成熟，不但具備完整的設計、製造、系統整合之能量，且國際行銷能力強，零組件供應體系完整，可為台灣電動機車產業發展的重要基礎。目前，台灣各機車廠及關鍵系統製造商，都已具有電動機車相關技術及研發能力。為滿足消費者及提升消費者使用信心，政府單位聯合法人單位、電動車輛及電池相關廠商，訂定嚴謹的電動機車性能及安全TES規範 (電動機車性能與安全測試包含整車、充電系統、抽取式鋰電池組等三部份)。

經濟部於今年初認可由車輛研究測試中心、台灣電子檢驗中心及工業技術研究院聯合測試團隊，以嚴謹且完整的電動機車整車性能及安全規範的測試作為把關，除可確保消費者購置高品質電動機車產品外，亦可提升國內電動機車產業供應鏈的技術層次。

合格廠商須有完善營運規畫
電動機車補助的合格產品為：

（一）使用抽取式鋰電池為能源，電池組輸出電壓為48伏特，輸出管理資訊包括溫度、電壓、殘電量、異常顯示、充電次數及電池識別等。

（二）取得交通部車輛型式安全審驗合格證明。

（三）電動機車整車及電池組符合電動機車性能、安全補助標準及相關測試規範 之要求，並經本部認可之電動機車檢測實驗室檢測通過。

除性能與安全要求外，電動機車廠商需擁有售後服務及維修體系，並提交營運計畫書才能申請合格廠商認可。此外為確保品質，合格廠商須配合產品抽驗及工廠檢查，若產品抽驗不合格，則將撤銷其合格產品資格。因此購買獲得經濟部認可的電動機車合格產品，不僅能獲得補助，也讓消費者更安心。

由於目前在性能及價格的雙重考量下，目前國內研發之電動機車產品之目標族群設定為有短程騎乘、使用之需求者，因此並不適用於所有族群之使用習慣，然對於都會區之節能減碳來說，電動機車實為一大利器。

傳統製造業進軍綠能領域
國內傳統機車產業的生產製造和零組件供應體系已相當完整，市場也具備全球競爭優勢，如果善加導引轉化為電動機車產品的製造，將會有機會成為全球二輪電動機車生產大國。此外國內多數傳統機車製造商 (如三陽、光陽、摩特、山葉、台鈴)、專業電動機車製造廠(如益通、易維特、中華)，以及動力鋰電池相關廠商 (如尚志、宏瀨、台塑長園、能元、有量)，近二年來也積極投入電動機車及動力鋰電池研發；而且看準「電動」的趨勢及所帶來的影響，國內傳統製造業大廠諸如大同、台塑、台達電、台泥等，也競相投入電動的產業，因此電動產業的規劃上，應如何提升產業能量並持續健全發展，已然成為台灣產業發展主要的議題。

過去台灣電子廠的經驗，雖製造出許多優良產品，但多屬代工，缺乏自己的品牌。如今，台灣要發展電動機車產業，各車廠必須自我提升，不能一味走低價路線，因此經濟部鼓勵既有機車品牌廠商投入發展，並訂出不同等級的獎勵標準，預期將能有效推動品牌、提升總體產業水準與附加價值。

另一方面，高雄市、台北縣、桃園縣、台南市等縣市政府，也頒布相關的節能減碳政策並補助購置包含電動機車在內的電動車輛。經濟部在廠商的輔導及研發補助機制也同時展開，以鼓勵整車及關鍵零組件業者進行加速量產的研究開發。經濟部建議發展電動機車關鍵零組件的廠商能把握這次機會，與電動機車業者充分合作，以奠定自己的核心技術與核心競爭力，為整體產業在未來全球化市場競爭中做好準備，使台灣成為全球電動機車設計、生產、製造和行銷的重要基地。