電動摩托車新世代

分享 光寶集團搶攻電動載具市場，從難度最高的電動船下手，今年6月為止將出貨5艘，總裁林行憲表示，明年出貨預計倍增至20艘。光寶科策略性事業發展副總丁忠儀表示，未來電動機車、電動汽車甚至電動公車，都是擴展應用方向，也已積極進行中。

光寶科(2301-TW)旗下的光寶動力儲能，專注純電動載具和固定式儲能系統，成功為高雄市政府打造愛河太陽能電動觀光船的動力系統，也是亞洲第一艘正式營運用鋰電池太陽能電動觀光船。

負責設計電動船的聯合船舶設計發展中心指出，船舶動力系統的設計可說電動載具中最困難的一種，這次的電動船與光寶動力儲能和靖海船舶合作，到今天成功首航，歷時逾10個月，預期其餘4艘將逐月出貨，最慢今年6月完成交貨。
高雄市市長陳菊於今日首航典禮時指出，乾淨動力的電動船為愛河注入陽光，未來希望愛河觀光船能全數替換為太陽能電動船，這次的電動船每艘造價新台幣747萬元，5艘共計3735萬元。光寶集團總裁林行憲接受記者採訪時則表示，明年電動船出貨將倍增，預估可達20艘。

愛河太陽能電動船主要動能來自鋰電池組，太陽能電池模組發電電力主供全船LED照明等使用，亦可儲存轉化電能於充電器，為電動船省下25%的能源耗量。聯合船舶設計發展中心副處長陳明忠指出，該鋰電池組一次充電8小時，可供應1日營運使用(約9小時)。

值得注意的是，電動船頂使用的太陽能電池模組雖為矽晶型，但採取了透光設計，亦即上下使用強化玻璃壓合，使電動船更具質感。據了解，強化玻璃由台玻(1802-TW)提供，至於太陽能電池片供應商，一般猜測是和光寶科有夥伴關係的益通(3452-TW)。
此外，電動船的動力中心鋰電池組，其鋰電池正極材料主由長園科提供，據透露，每艘電動船使用約250公斤的氧化鋰鐵正極材料，雖然材料價格因廠商邁向量產逐步下滑，目前仍占電動船成本比重約20-30%。