2010-03-02 工商時報 【記者呂雪彗／台北報導】
政院將發展智慧電動車列為重點發展產業之一，行政院昨天召開跨部會協調會，傾向在第一階段，即前3年試運行計畫，採取免徵貨物稅3年的鼓勵措施。
行政院昨天由政委尹啟銘召開「智慧電動車發展方案」示範運行計畫協調會，針對租稅政策工具及試運行計畫內容討論。
經濟部原本爭取發展智慧電動車的前5年均免徵貨物稅，但為財政部反對。尹啟銘為，在第一階段推動電動車時，政策力道可以大一點，前3年可免徵貨物稅，以為電動汽車發展奠基。
財政部昨日的態度較為和緩，但認為經濟部對發展智慧電動車的效益評估不夠具體，產業政策不明確，無法看出一旦要全面發展此一新興產業，需要動用多少政府資源，應有更具體產業效益供財政部展開稅式支出衡量。
尹啟銘同意財政部意見，因此要求經濟部評估第一階段及第二階段分別須運用那些政策工具，能產生多大效益，並敘明推動發展具體策略，二週內提出。
另一個爭議點，即現行使用牌照稅法規定，汽車牌照稅依汽缸排放量訂定課稅標準，經濟部認為電動車汽缸數為零，牌照稅應免徵。
對此，財政部先前堅持使用道路者就應付費，使用牌照稅法即使不完備，應修法不能免徵。
不過，昨天財政部主張牌照稅為地方稅，中央不必介入。行政院法規會也認為，若財政部認為應課稅，應利用前3年試運行期間，提出牌照稅法修正案，明訂電動車課稅依據標準一勞永逸。
尹啟銘也同意中央不必介入牌照稅應否課稅的討論，但在試運行階段，地方政府可以免徵牌照稅作為提案優惠條件之一，爭取中央優先補助。
經濟部並建議從石油基金及空污基金中籌措約22億元經費，鼓勵各縣市或企業集團提出試運行計畫，10區推廣3,000輛，每案補助上限不逾3億元。
若是政府公務車、國營事業車隊或郵政公司郵務車採購電動車將不予補貼，試運行計畫申請補助可由企業提案或地方政府提案二種途徑。
官員表示，計畫內容可包括營運業者是否投資充電站，電池可採出租或買斷等方式，開放營運業者可以經營電池出租業務若沒有業者要投資充電站，未來擬由台電及中油等國營事業投資。
0 Responses
張貼留言