電動摩托車新世代

分享 〔記者劉力仁／台北報導〕
為了吸引更多電動機車上路，環保署將補助購買電動機車的民眾一萬元的電池交換費用（充電費用），最快七月實施。

目前並無電動機車充電站，車主須先在家自行充電外，約跑二十至三十公里、一顆十安培小時的電池就須更換，讓有心購買電動機車者放棄。環保署計畫推動電池交換系統，每隔二、三十公里設置一個電池交換系統，方便機車騎士隨時都可以換電池。

環保署今年將在北部板橋、南部高雄兩地各推五千輛電動機車大型示範計畫，兩地點各設置三十個電池交換系統站，願意加入計畫的電動機車騎士，就可獲得補助機車電池交換費用一萬元。

分享 【經濟日報╱記者徐碧華／即時報導】2010.12.29 06:16 pm

為維持一定購置誘因以鼓勵民眾購置電動機車，以及讓電動機車車廠有更多之開發空間以符合更多民眾需求，經濟部依據行政院99年9月2日核定之「電動機車產業發展推動計畫」修正計畫書，於99年12月22日完成修訂「經濟部發展電動機車補助及獎勵實施要點」。

修訂之內容主要分為四方面。
一、100年補助金額不打折：電動機車補助時程由原98年至101年延長1年至102年。100年消費者購置電動機車的補助金額仍維持輕型等級電動機車補助11,000元、小型輕型等級電動機車補助8,000元，補助金額不打折。

二、企業公司法人購置補助數量不限：為鼓勵企業公司法人之公務車改採使用電動機車，本次要點修正特別明定法人購置電動機車補助申請數量不受限。

三、讓電動機車性能選擇更多元：考量山區及離島較陡峭地形之民眾，以及高性能電動機車消費群之需求，將固定式鋰電池電動機車納入補助範圍，讓車廠能開發馬力更大、續航力更長之電動機車，提供消費者更多元的購置選擇。

四、讓使用更方便：為完善電動機車使用環境，本次要點修正，將申請補助資格由合格廠商擴大至政府及所有法人，並將補助範圍由充電設備擴大到能源補充設施，舉凡政府機關規劃提供電動機車充電服務，或是提供充電站服務及電池交換之營運商均有資格，申請經濟部工業局之補助。期望未來更多的公、私法人投入能源補充設施的設置，消費者將不用再擔心充電站不足的問題。

【2010/12/29 經濟日報】@ http://udn.com/

分享 2010-09-25 中國時報 【中廣新聞／李書璇】
打造低碳城市，台北縣從前年開始提供電動機車補助，鼓勵民眾多多購置電動機車，由於電動機車的性能越來越成熟，民眾也越來越有環保意識，今年才到九月，一千個補助名額就已經額滿，因此環保局決定再加碼五百個補助名額，鼓勵民眾趕快來申請；環保局說，北縣加上環保署的相關補助，一台電動機車最高可以獲得兩萬四千多塊錢的補助，歡迎民眾加入使用低碳運具的行列。

分享 【聯合晚報╱記者陳雲上/台北報導】2010.09.08 03:27 pm

五年內含保養、油電費、稅費，買一台電動機車，比買100cc汽油機車，省下近五萬元的開銷。外加政府額外給的8000元至2萬6000元補助金，等於買一台電動車可省下一台6、7萬元汽油機車的錢。

為加速民眾更換電動機車，改善舊機車排廢問題，中央和地方政府攜手推出電動機車獎助方案，不僅讓舊車族賺到換新車的好機會，就算只是接送小孩上學、到市場買菜的婆婆媽媽們，也可樂當個「省錢達人」。

目前國內通過經濟部認可的電動機車廠商，包括益通、光陽、中華汽車、三陽，民眾只要購買這四家的電動機車，均能申請補助。中華汽車更比照汽車，提供車主2年或3萬公里車輛保固、及業界最長的3年或5萬公里電池保固，加上全省擁有超過300個優質銷售服務據點，堪稱市場上最具競爭力的綠能產品。詳情可上官網http://www.e-moving.com.tw。

以中華汽車的e-moving電氣二輪車為例，精緻型、豪華型兩款車，建議售價分別是5.28萬元、5.68萬元，與市場上最夯的汽油機車50cc的VINO、100cc的CUXI，售價5.2萬元、6.2萬元，相差不大。

分享 2010-09-04 16:07 時報資訊 【時報-台北電】
電動機車補助將延長一年！經濟部官員昨透露，行政院近日核定經濟部所提的電動機車補助延長一年至民國一○二年方案，惟相關補助會逐年遞減，初期小型輕型機車補助金額八千元，一般輕型機車補助更達一萬一千元，至民國一○二年時，將降為六五○○元與九○○○元。經濟部將以五年補助十六萬輛電動機車為目標。

民眾除了可申請經濟部與環保署（汰換二行程機車並購置電動機車給予三千元補助）等中央政府補助外，地方政府也有給予補助，其中台北縣巿政府與高雄縣府分別對於購買電動機車民眾一萬元補助，桃園補助一萬二千元，台南縣也有二千元補助。

只是部分地方政府在補助數量上有所限制，民眾最好先確認有無補助名額。(新聞來源：中國時報─記者王莫昀／台北報導)

分享 撰稿‧編輯：蔣靜君 　　新聞引據：中央社

繼益通、光陽、中華汽車後，台灣機車品牌大廠之一的三陽也成為經濟部認可第四家電動機車合格廠商，民眾購買這4家電動機車可以獲得補助，經濟部更研擬將補助時間延長1年。

為了節能減碳，鼓勵民眾購買電動機車，經濟部從2009到2012年實施電動機車補助，投入總經費新台幣16億5,800萬元，只要購買經濟部核可的車款，就可以獲得新台幣8千元補助，目前申請補助車輛超過900台。

不過，工業局研擬將補助時間延長1年，也就是到2013年止；補助的車型也研擬從只限可抽取的鋰電池擴大到固定式鋰電池，已經報行政院核定，待行政院核定後，即可公告實施。

分享 2010-08-25 工商時報 【郭文正】

當看到政府單位基於推動動力型鋰電池與電動機車的產業再度提出補助策略時，很高興具有節能減碳的電動機車將再次奔馳於國內，而且投入的廠商與規模比10幾年前更熱絡，整個電動機車產業蓬勃發展的榮景似乎已顯現在眼前，只不過面對近期的公家機關採購案，以及各縣市政府自行增加的電動機車補助等，皆以工業局TES（台灣電動機車認證標準）認證為資格依據，相當憂心，因為政府單位已從推動電動機車，一味晉升到推動配備鋰電池的電動機車，這樣的動作將有可能促使電動機車產業再度走向10幾年前雷大雨小的收場局面。

工業局所推電動機車的補助實質立意相當好，也是誘使大廠投入的考量之一，但是各公家單位與縣市政府，在積極推動採購與補助電動機車時，卻盲目地將工業局針對配備鋰電池機車的TES認證當成採購與補助資格的依據，這將嚴重扭曲電動機車的發展，電池只是電動機車的動力來源，補助應列為選項，讓民眾自行決定採購使用何種電池的電動機車，而且補助是一時的，經由市場的自由機制才能真正將電動機車融入民眾的生活，進而達到因需求而衍生的持續性發展產業。

分享 記者何沛霖／高市報導

高雄市政府積極打造「綠色城市」，研擬諸多綠色政策，逐步落實2020年減碳30％的目標。繼太陽能熱水器、計程車改裝LPG油氣雙燃料車及加氣站加碼補助之後，又有一項節能減碳推廣的補助利多，電動機車加碼補助最高可達2萬5千元的措施20日通過市政會議審議，並可追溯到今年1月，年底縣市合併之後，相關優惠措施也將擴展到大高雄地區。

高雄市環保局長李穆生表示，陳菊市長上任後持續推動綠色政策，營造幸福環保城市，更陸續推出各項鼓勵民眾節能減碳的加碼補助措施。目前全國提供汰舊二行程、電動自行車及電動機車等3項以上補助的縣市有高雄市、台北縣、苗栗縣，以及台南市，而高雄市的補助金額及數量皆遠高於其他縣市；再者，高雄市轄內的改裝LPG油氣雙燃料車（俗稱瓦斯車）現階段超過1500輛獲補助；而太陽能熱水器的補助面積由97年的全國第五名躍升為今年（99年）上半年的NO.1。

分享 記者陳木隆／宜蘭報導

為鼓勵及推廣民眾多多使用低、無污染車輛代步，宜蘭縣政府環保局6日至8日在宜蘭運動公園體育館前廣場，舉辦電動機車、自行車等低、無污染車輛展示及試乘活動，讓民眾了解選用優質電動交通工具的好處，共同以實際的行動，落實節能減碳，降低空氣污染。每位參加試乘的民眾可獲精美小禮品，數量有限，送完為止。

宜蘭縣環保局長鄒燦陽表示，為因應全球節能減碳趨勢，降低交通工具污染問題，政府已推動電動機車發展方案，抽取式的輕巧鋰電池，即插即充，每次充電約2小時，續航力可達40公里，對油價節節高升的現在，是既可做環保又可以省錢的替代交通工具。

分享 (2010/07/23 13:11)
民眾可上環保署專屬網站查詢，各地區符合補助規定車款及各經銷據點的相關資料，共同創造更美好的優質省能環境。記者孫慶璋／嘉市報導

在能源價格高昇的衝擊下，全球暖化加速，氣候變異災害頻傳，尋找環保節能低污染交通工具刻不容緩，相對電動車順勢脫穎而出，嘉義市環保局表示，電動車除省能源外，更加省錢，最適合每天騎車通勤的上班族及家庭主婦，甚至是銀髮族代步工具，而且市區地勢平坦，電動車未來將市民市區騎乘使用首選的個人交通工具。

關於電動車，包括：電動輔助自行車、電動自行車及電動機車，嘉義市環保局指出，「電動輔助自行車」簡單的說就是「有電力的腳踏車」，不需掛牌，免燃料稅及牌照稅，駕駛人不需要考駕照，以人力為主、電力為輔，最高行駛速度在25km/h以下。而電動自行車？外型與電動機車類似，不需掛牌，免燃料稅及牌照稅，駕駛人不需要考駕照，以電力為主，最高行駛速度在25km/h以下，且車重量在40kg以下的2輪車輛。至於電動機車？根據道路交通管理規則，普通輕型機器腳踏車需要申請牌照，駕駛人需要考駕照、戴安全帽，最高行駛速度超過45km/h。

分享 【聯合報╱記者曾增勳／桃園報導】2010.07.27 03:54 am

桃園縣長吳志揚昨天宣布今年增加補助低汙染交通運具經費至450萬元，其中油氣雙燃料車、電動機車，每車補助1萬2000元居全台之冠，也針對電動輔助自行車和電動自行車，每車補助2000元。

凡是車籍在桃園縣的縣民、公司行號，今年11月30日前購買前述的節能減碳低汙染車輛，均可申請補助，並追溯至今年1月1日起，預計一年可減少二氧化碳4000公噸，有助改善空氣品質。

分享 記者李梅金／中縣報導

今夏好康大放送！臺中縣環保局選出7款環保汽車、9款環保機車鼓勵民眾優先選購低污染、低噪音及低油耗的環保車輛，縣府補助1,500元至3,000元不等，限額5,000輛，額滿為止，請民眾多加利用。

臺中縣環保局為鼓勵民眾響應節能減碳，選車用車助減碳，推出補助購買環保車輛方案有90年12月31日前出廠淘汰老舊二行程機車，補助1,500元整(限額5,000輛，額滿為止，另90年12月31日前出廠汰舊換新購買電動機車將補助3,000元整(限額100輛)，辦理新購或改裝油汽雙燃料系統之小客車皆有補助5,000~8,000元整的加氣卷，上述補助方案受理期間至11月30日止，申請者需於12月3日前完成送件申請，並以臺中縣環保局收件戳章日期為準，逾期者視同放棄申請權益，請民眾多加把握利用。

分享 政府入口網6月主題 轉載

面臨全球節能減碳趨勢，省能源、低碳產品也將成為世界主流，因此低噪音、低污染的綠色交通工具─電動機車市場需求倍增。台灣機車產業技術純熟，並且擁有完整之產業鏈，在國際享譽盛名，已有競爭優勢；另外台灣電動機車與鋰電池之供應鏈體系完整，將有機會於國際市場上扮演電動機車研發、製造之要角。

電動機車簡介
近年國際能源價格大幅上漲，隨著油價日益高漲以及環保意識抬頭情況下，具有低噪音、低污染、省能源的綠色交通工具─電動機車，其潛力已逐漸受到國際間重視，成為推動綠色工業的一項重要產業。

電動機車大致上可分為重型、輕型、小輕型三種包括產業用車/高爾夫球車、電動機車/電動輕便車、電動自行車/電動滑板車、電動代步車。電動機車不僅體積小、低污染，並「以電代油」，能有效降低燃油車所造成的空氣污染以及對環境品質的傷害，但受限於目前電池的容量限制，因此在速度上以及行駛距離上，無法與燃油機車來相抗衡，但目前短距離及中短程的需求漸增，輕型電動機車已逐漸可為消費者所接受，市場反應也逐漸熱絡。

分享 (2010/06/01 17:30) 記者黃村杉／北縣報導

臺北縣政府為鼓勵縣民響應低碳環保政策，推出補助利多的優惠措施，希望爭取民眾支持加速汰換二行程及14年以上的四行程老舊機車，換購電動機車或電動自行車。

空污科長廖啟承表示，二行程機車汰舊換購電動機車補助24300元，若汰舊換購電動自行車則可獲8300元的補助；另對於新購電動機車部分享有21000元的高額補助，而新購電動自行車則有環保署3000元及縣政府1000元的補助。

面對政府投入龐大預算獎勵，但卻激不起民眾的購買慾，且市場反應又不如預期；據了解，電動機車續航力40公里、爬坡力不足、加速性也是一大考驗，行駛途中萬一電力不足等，要如何因應克服解決，否則年輕人不接受，就是中老年人也抱持觀望心態！

另外有民眾反映，抱怨縣府補助購買電動自行車僅區區1000元的補助，且申請手續填寫表格之多之煩，感到不可思議！說寧願自掏腰包也不願接受補助，縣府的美意卻換來民眾的抱怨，如何端出民眾真正想要的牛肉，值得慎思！

分享 (2010/05/29 00:46)記者黃村杉／北縣報導

臺北縣政府環保局主任秘書丘明中28日表示，為鼓勵民眾購買電動車，特別推出補助汰舊換購或新購電動車的政策利多。針對汰換電動機車加碼補助13,000元、電動（輔助）自行車補助3,500元；另新購電動機車和電動（輔助）自行車則分別提供10,000元和1,000元的補助金。

分享 筆者見解：政務官雖有編列預算公務車，但差額仍需等待政府編列預算。難道愛地球愛土地講的頭頭是道，卻無法拿些錢出來？我想有再討論的空間。

〔記者林毅璋、范正祥／綜合報導〕
行政院日前甫通過「智慧電動車發展策略與行動方案」，希望在三年內推動三千輛電動車上路，也希望行政機關與國營事業優先使用電動車。然而，行政院主計處對於各部會首長的座車都有經費上限，部長級僅能購買七、八十萬元二千ＣＣ的座車，因此官員若想要更換價格至少百萬元以上的電動車，是「心有餘而錢不足」。

經濟部官員表示，在主計處增修「中央政府各機關採購公務車作業要點」，並修法提高首長座車預算前，這問題的確是無解。然而，提高首長座車經費以購買高價的電動車，恐將引起輿論爭議，且又涉及立法院預算審查的關卡，因此官方對此事的態度相對保守。

監委程仁宏指出，未來機關首長購置電動車的費用差額到底誰來付？怎麼付？行政部門應避免違背相關法令，不要讓政策的美意變缺失。

官員說，計畫之初官方曾有光是國營企業就購置一千輛電動車的構想。但除了經費外，考量電動車未全面商品化，性能恐將不能滿足需求，因此幾經思量後僅設下三年內各機關與公務車示範運行一百八十五輛的目標。官員指出，依據經濟部目前的構想，較偏好各部會的國營事業都能購置電動車，尤其是在「事業用車」及「公務車」部分，「業務使用上比較不會有人說話」，但「首長座車」部分就比較困難。

對此，業者表示，「當然不會以政府作為電動車的唯一銷售對象」，但究竟公務車這塊餅能否吃到，還須視政府的配套措施與最後的決定。另有業者認為，政府要推動電動車，須打破陳規，不能停留在過去「什麼官坐什麼車」的舊思維。

業者說，隨著電動車生產規模擴大與營運模式成熟，價格數十萬元的電池會逐漸下修，且電池若是以租代售，約可省下近三分之一的價格。

分享 2010-04-16 中國時報 【中廣新聞／戴瑞芬】
行政院會通過「智慧電動車產業發展策略與行動方案」，擬訂有5大發展策略，就是示範運行、建構友善的使用環境、提供購車誘因、訂定環保標準及輔導產業發展等。

在示範運行方面，政府將於未來3年補助22億元推動3,000輛智慧電動車進行示範運行，並提供示範運行期間免徵貨物稅，其稅賦優惠亦以服務公眾運輸目的者為優先，比如是公車、計程車，而不是直接補助開車的消費者。

在健全智慧電動車友善使用環境方面，規劃由台電公司建構完善智慧型電網以支援各式充電站的電力供給與控管。

分享 (中央社訊息服務20100415 14:39:34)
全球節能減碳大環境驅使下，電動機車市場需求倍增，我國機車產業技術純熟且擁有完整之產業鏈，其製造提供優質之產品，已於國際享譽盛名建立競爭優勢；而我國電動機車與鋰電池之供應鏈體系完整，因此將有機會於國際市場上扮演電動機車研發、製造之要角。

為振興國內經濟及落實政府節能減碳政策，經濟部已於98年推動「電動機車產業發展推動計畫」，為確保消費者使用電動機車產品性能安全，制訂電動機車性能及安全測試規範，於98年至101年間投入總經費高達16.58億元，提供消費者購買經測試驗證認可之合格輕型電動機車及小型輕型電動機車1.1萬元及8千元補助，藉以達到鼓勵普羅大眾購買使用電動機車之目的，振興國內消費市場；且為扶植產業發展並擴大電動機車市場，提供合格電動機車製造商擴大市場獎勵金，其年度銷售量達5,000輛以上者，於計畫推動年限內給予500萬元到2,450萬元不等之銷售獎勵金；並對於合格電動機車廠商實際設置之充電設備提供每站最高10萬元補助，藉以完備基礎建設之環構，提供消費者便利的使用環境，在稅賦方面亦提供透過貨物稅減半優惠。

分享 (2010/04/14 00:21)記者陳木隆／宜蘭報導

宜蘭縣政府環保局為降低老舊機車之排氣污染，鼓勵民眾使用自行車以節能減碳，特準備150部自行車要免費送給報廢民國87年12月31日（含）以前出廠且曾完成上一年度或本年度機車排氣定期檢驗之四行程機車車主。即日起，凡符合相關規定者，可逕向該局提出申請，審查核可後，即可獲贈自行車乙輛，敬請把握機會。

環保局表示，高車齡老舊車輛排放的廢氣，不但造成空氣污染，還會影響身體健康。而且現今油價高漲，選擇使用不耗油的自行車代步，正是最受歡迎的環保趨勢；民眾可透過機油的更換方式判斷所屬機車之行程別，車輛儀表板上有機油燈，機油快用完時會亮紅燈，須添加機油者，即為二行程機車，而四行程機車之機油是行駛一定里程後即需更換。

分享 【聯合晚報╱葉憶如】 2010.03.31 03:10 pm

全球瘋節能減碳趨勢下，由政府推廣電動車成為世界潮流，財政部也打算在三年內試運行期間實施免貨物稅，環保署也將自空污費補貼每部車10萬元，經濟部則輔助試運行的營運模式實驗22億元，總計金額達32億元。此外包括中華郵政等公部門也計畫逐漸推動公務車改採電動車的計畫。不過電動車訂單未來「量」大不大、能否達到生產規模經濟門檻，對於國內車市發展來說至關重要，將是未來電動車上路的一大考驗。

一開門賣車就賠

日前市場傳出國內強打電動車品牌的裕隆因為政府補貼政策延宕，興起將電動車量產時程延後的消息，後來雖然公司立即作出否認澄清，但卻彰顯目前電子車市場的一大困境，即若政府補貼不足以達成消費者購買誘因，或是相關周邊如充電站、電池交換站等基礎設施不夠齊全下，要達一定規模經濟困難度極高，如此對業者生產成本攤提上將成一大沉重壓力，如果一開門賣車就賠的情形下，相信業者投入積極度也會大減。