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全省各充電站之詳細資料請點開觀賞
【部份資料轉至－＊ 台 灣 電 能 車 輛 發 展 協 會－網路蒐集】
為鼓勵市民多利用綠色運具，台北捷運公司將配合行政院環保署，在木柵線、淡水線、新店線及中和線等廿個捷運站設置電動機車專用停車格及免費充電站，預計二個月內可以完成。捷運公司表示，這幾站都將保留六個電動機車專用停車格，而終點站新店站及淡水站則各保留十格。
這廿個捷運站包括 :
淡水線：淡水站、紅樹林站、竹圍站、關渡站、忠義站、復興崗站、北投站、奇岩站、唭哩岸站、石牌站、明德站、芝山站、士林站、劍潭站、圓山站。
木柵線：麟光站、木柵站、萬芳社區站。
中和線：南勢角站；及新店線的新店站。
台北市充電站 台北縣充電站
桃園縣充電站 桃園縣充電站2
新竹縣充電站 南投縣充電站
雲林縣充電站
敬啟者：
台端來函詢問有關電動機車充電站相關問題，本局回覆如下：
1.本縣電動機車充電站的位置分佈於本縣各鄉鎮，目前共計有91處充電站仍屬於正常運作，台端如欲了解詳細位置，請逕洽雲林縣環保局承辦人蘇小姐(05)5340415分機212。
2.本縣現有可用的電動機車充電站仍有在營運。
3.目前使用電動機車充電站進行電動機車充電是未收費的
台中縣充電站 嘉義縣充電站
台南縣充電站
※ 連結死掉或有錯誤請回應告知，將儘速修正，感謝！20100226
台灣必須面對的真相
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本 著作 係採用創用 CC 姓名標示-非商業性 2.5 台灣 授權條款授權.
The contact charging with power cable attached will not work in Taiwan. Please just take a look of how the scooters parked in Taiwan. Besides, the cable attachment might cause some accidents. The battery exchange (or swapping) shall be the only solution. EPA and MOEA will release some e-scooter battery exchange program soon. So, very soon people can see the battery exchange statins everywhere, just like the gas stations.
感謝您提供的技術意見，不過儘管電動車的充電問題解決了，政府審核電動機車安全標準過於冗長，價格不夠親民都需要政府單位繼續努力。
Yes, you are absolutely correct. The charging infrastructure and the high e-scooter cost are the two key issues to promote the e-scooter program. Government agencies, like EPA, CEPD, MOEA they all know these. However, just like people critisized President Ma's government, it's lack of "action". There does exist good solution which will install the convenient battery exchange stations everywhere, and offer incentives to lower the e-scooter price; while the only problem is "the" government just never able to make up their mind. Too bad!
很高興能與TSENG交流。小弟淺見認為，除政府推動問題緩慢外，坊間機車店經營模式也是一大問題。電動機車在台灣發展遲緩，在約十年前政府曾推動電動機車，後陳政府將百億編列預算直接拿下，當時花費許多心力的機車大廠苦心白費，造成台灣前幾大機車廠現今的絕對觀望。
其二，電動機車因技術與結構相對簡單，坊間汽油機車將可能漸漸被淘汰，抑造成機車師父的恐慌與被取代性，加上機車行的本土性與維修模式早已深植人心，現皆無一個較具代表性的廠商跳出來主導。嚴格來說以汽車起家的中華汽車(裕隆)是非常可能帶動起勢，其所研發專利自動駐車架、倒車模式、還有已不稀奇的攜帶鋰電池，可能引發風潮。
只可惜尚卡在政府安檢階段，否其屬期待的第一波電動機車熱門將倚賴中華汽車的努力。