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〔中央社〕
國立高雄第一科技大學電子系助理教授曾國境研發成功「氫能鋰鐵混合電力實驗車」，氫氣經過燃料電池轉換成電能，再經升壓轉換電路傳送到鋰鐵磷電池，讓電力馬達持續運轉。
高雄第一科大今天下午發布這項研發成果，由校長陳振遠主持，曾國境展示「氫能燃料電池」、轉換電路系統及「氫能鋰鐵混合電力實驗車」。
曾國境表示，氫氣經「氫能燃料電池」、轉換電路系統即轉換成穩定的電能，成為3C的電力，只要氫氣不中斷，電力就源源不絕。但電池內的白金昂貴，讓電池費用高昂。
「氫能鋰鐵混合電力實驗車」啟動時耗費較大電力，因此以「鋰鐵磷電池」驅動，隨後由「氫能燃料電池」、轉換電路系統，將氫氣轉換成穩定電能供應「鋰鐵磷電池」持續驅動馬達，讓電動車行走。
台灣必須面對的真相
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2010-04-26 中國時報 【于模珉／台北報導】
政府決定推動智慧電動車發展行動方案，等同宣告電動車時代正式 到來，裕隆日產明年初便將引進日產知名量產電動車Leaf。
擁抱電動車世代，中華汽車特就旗下量產型電動車建立e-moving品牌，如圖之電動機車即預定5、6月間隆重上市。
擾攘多時，本來既真實又很未來的電動車世代終於到來！在政府拍板將從明年起連續3年推動「智慧電動車發展策略與行動方案」，而且將花費多達70多億元用以讓3千台電動車開始示範運行後，屬於台灣的準電動車時代已經來到，行政院表示，在示範運行期間電動車一概免貨物稅及牌照稅，為了鼓勵核心技術自主開發，這項方案將以國產電動車為主，近期目標是在6年後達到量產6萬台國產電動車的目標。
看好電動車遠景，車界其實已經動了起來，尤其裕隆集團旗下的兩大自主品牌包括LUXGEN和tobe都在量產的汽油車款中特別另行開發了電動車款，中華汽車則特別就量產型電動車推出了國產品牌e-moving和準備進軍國際的GreenTrans，而裕隆日產則將配合原廠步調預定明年引進做為NISSAN首輛量產電動車的Leaf。其中中華汽車動作最快，甚至已經開始跨業和諸如遠雄集團合作，準備打造整合有電動機車與充電系統的住宅環境，甚至未來包括遠雄幾個社區也都將導入e-moving巡邏用車，做為保全巡視社區之用。中華汽車副總黃重洲更表示，未來配合e-moving新車的上市，中華將在全省三菱經銷據點提供免費充電服務，其他非直營e-moving經銷據點也同步提供維修與充電服務。
強德電能公司特別將採用該公司磷酸鋰鐵動力電池組參加英國電動機車競速比賽第一名的賽車，空運來台展示。（圖／強德公司提供，文／郭文正）
國內磷酸鋰鐵大型動力電池組製造廠強茂集團所屬之強德電能股份有限公司，此次大規模參加台北汽車零配件展，除了展出該公司的電池組與相關計畫簡介之外，亦特別空運採用該公司動力電池組參加英國電動機車競速比賽第一名的賽車現場展示，正式展現強德電能在磷酸鋰鐵動力電池組的實績與企圖心，也為國內喧嚷已久的磷酸鋰鐵電池組跨出新世紀的腳步。強德電能表示，該公司的磷酸鋰鐵動力電池組經過長時間的鑽研努力總算開花結果，由英國政府採購強德公司所生產的鋰鐵電池將配置於市區行駛的4,000輛油電混合卡車動力電池組於今年初開始交貨，訂單交貨期將至2013年總金額為800萬英鎊，而國內車輛測試中心亦採購該公司動力電池組使用在研發的電動車輛上。
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2010-03-20 工商時報 【顏嘉南】
據紐約時報報導，長久以來採礦業者對鋰礦興趣缺缺，鋰礦的用途也一直侷限於穩定情緒藥物的成份之一，但在全球尋找新的金屬替代能源時，發現鋰是時下熱門的油電混合車和電動車的重要原料，鋰礦的身價一夕之間翻漲，業者積極搶市，盼能成為鋰礦的主要供應商。
為豐田供應鋰的旗下貿易事業豐田通商（Toyota Tsusho），1月宣布與澳洲採礦業者Orocobre建立合資企業，共同在阿根廷進行價值1億美元的採礦計畫。
在此之前不久，協助美國福特汽車研發Focus電動車的加拿大汽車零件製造龍頭Magna International，也宣布投資1,000萬美元予加拿大小型鋰電池公司，亦是在阿根廷開採鋰礦。
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2010-02-23 工商時報 【張秉鳳】
由美國高爾夫球場總監協會（GCSAA）所舉辦的2010國際高爾夫工業展覽會2月上旬假聖地牙哥（San Diego）會議中心盛大舉行，此一專業展全球約有700多家高爾夫業界相關廠商參與，世界各國參加此盛會約有2萬多人，但台灣廠商參展者甚少。
來自台灣的威力能源（Power Source Energy）是唯一參加此次聖地牙哥會展的台灣廠商，主要展出專為高爾夫球車及高爾夫球場作業工機具所設計之高性能鋰鐵動力電池組；2009年中威力能源曾經開發出高爾夫球車專用鋰鐵動力電池組，並安裝於台灣數家高爾夫球場之高爾夫球車上，計畫未來大量安裝於高爾夫球車專用領域。
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