電動摩托車新世代

分享 【聯合晚報╱葉憶如】 2010.03.31 03:10 pm

全球瘋節能減碳趨勢下，由政府推廣電動車成為世界潮流，財政部也打算在三年內試運行期間實施免貨物稅，環保署也將自空污費補貼每部車10萬元，經濟部則輔助試運行的營運模式實驗22億元，總計金額達32億元。此外包括中華郵政等公部門也計畫逐漸推動公務車改採電動車的計畫。不過電動車訂單未來「量」大不大、能否達到生產規模經濟門檻，對於國內車市發展來說至關重要，將是未來電動車上路的一大考驗。

一開門賣車就賠

日前市場傳出國內強打電動車品牌的裕隆因為政府補貼政策延宕，興起將電動車量產時程延後的消息，後來雖然公司立即作出否認澄清，但卻彰顯目前電子車市場的一大困境，即若政府補貼不足以達成消費者購買誘因，或是相關周邊如充電站、電池交換站等基礎設施不夠齊全下，要達一定規模經濟困難度極高，如此對業者生產成本攤提上將成一大沉重壓力，如果一開門賣車就賠的情形下，相信業者投入積極度也會大減。
從目前政府補貼政策來看，雖然編列了3年內試運行期間免貨物稅及10萬元空污費補貼，但是對於一台動輒百餘萬至200萬元以上的電動車市場來說，有一點「杯水車薪」的味道，再加上電動車數年就要汰換的電池成本仍居高不下時，投資人是否會花大錢投入就成為發展的阻力。

推動速率不夠強

初期政府將推動以公務車為首要鼓勵汰換對象，除了中華郵政率先響應採用工研院機械所主導研發的「電動郵務車」，3月29日首度亮相，採用中華汽車、維熹、立德、能元、富田以及台達電的零組件，於4月起在竹科試運行，開啟政府公務車電動化的第一步。中華郵政今年還編列約400萬元的經費，計畫採購50部電動機車，做為郵務投遞的使用。上周經濟部長施顏祥說已要求同仁提出整備期規畫，一來接受提案，一個提案要300輛，製造商才能生產合適電動車供使用，才能有真正上路的車。但電動機車還是跟電動車並不一樣，而且政府推動的速率與決心相較於國外似乎還是不夠強。

中國美國跑得快

中國自去年2月大陸科技部「十城千輛」政策出爐，國務院總理溫家寶親自明訂將電動汽車列入新興戰略性產業後，美國也緊接8月宣布，將以24億美元支持電動車與電池研發，後來歐巴馬訪問中國大陸共同聲明兩國在未來數年有幾百萬輛電動汽車投入使用，在10餘個城市開展聯合示範項目，不論是政策鼓勵、補貼措施與計畫目標數都很積極且具體。現況若無改變，國內車廠及相關電池廠，未來恐怕只能卯力爭取中美二國的電動車市場商機與訂單了。

【2010/03/31 聯合晚報】@ http://udn.com/