電動摩托車新世代

分享 鉅亨網記者張旭宏
專業鋰電池模組製造商新盛力科技 (4931-TW) ，於今（12）日「2010台北國際汽車零配件展」發表榮獲日本專利的「電池健康檢知管理系統」（Battery Health Management Systems，BHMS），並於展覽期間發表集環保、節能與安全於一身的電動車動力模組產品，包括電動車、電動機車、和周邊解決方案，積極搶攻電動車市場。

「電池健康檢知管理系統」，能準確監測和計算每顆電池的電容量是否均衡，防止因不當使用所造成的潛在危險，有效減緩電池劣化。利用溫度檢知系統在行車前及行車中檢測每一顆電池模組的健康狀態，包括蓄電量、電壓、溫度、電池壽命、與可行駛里程數，確保電池的穩定性與安全性，更可透過無線傳輸方式監測電池。透過完整的配套裝備，新盛力不僅提供安全的電池模組，更讓電動車成為舒適、便利、環保節能的未來交通工具.為電動車的發展再添利器。

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2010-04-12 工商時報 郭文正

強德電能公司特別將採用該公司磷酸鋰鐵動力電池組參加英國電動機車競速比賽第一名的賽車，空運來台展示。（圖／強德公司提供，文／郭文正）


　國內磷酸鋰鐵大型動力電池組製造廠強茂集團所屬之強德電能股份有限公司，此次大規模參加台北汽車零配件展，除了展出該公司的電池組與相關計畫簡介之外，亦特別空運採用該公司動力電池組參加英國電動機車競速比賽第一名的賽車現場展示，正式展現強德電能在磷酸鋰鐵動力電池組的實績與企圖心，也為國內喧嚷已久的磷酸鋰鐵電池組跨出新世紀的腳步。強德電能表示，該公司的磷酸鋰鐵動力電池組經過長時間的鑽研努力總算開花結果，由英國政府採購強德公司所生產的鋰鐵電池將配置於市區行駛的4,000輛油電混合卡車動力電池組於今年初開始交貨，訂單交貨期將至2013年總金額為800萬英鎊，而國內車輛測試中心亦採購該公司動力電池組使用在研發的電動車輛上。

分享 (中央社記者韋樞台北 7日電)工研院今天成立「高安全性鋰電池STOBA聯盟」，新技術保障各種應用鋰電產品安全無虞，大幅提升電池產業價值。工研院長李鍾熙強調，「未來誰對能源有貢獻，誰就賺錢」。

在經濟部技術處支援下，工研院成功研發出高安全性鋰電池 STOBA材料，於2009年11月獲得全球百大科技獎，並推動高安全性鋰電池「STOBA標章」，以「高安全」的特點，將STOBA導入3C電池及電動汽機車電池系統應用端。

李鍾熙表示，工研院整合國內電池產業上中下游，共有新普、能元等20餘家廠商，是國內電池產業最大規模的水平整合，不但提供聯盟廠商對話的平台，更要設法全力切入全球車廠的供應端。

分享 Econogo，是一家英國的公司，最近發表了一款Yogo電動機車。充滿一次電後，可以跑22英里路程（約35.4公里），時速最高達30英里（約48公里）。而充電時間約需一小時。最大的特色，就是將電池做了可分離式設計，並且在坐椅下方設計了能夠放置的地方，因此也就能夠多帶一個備用電池，電池約11公斤重。

在實際騎乘上，多一組電池自然能夠多騎一倍的距離。電動機車個人並不是很了解，不過較高的價位，電池續航力，充電時間等等一些限制，都是電動機車較難普及的原因。因此分離式電池設計，並且在車上能夠多塞一組備用電池，似乎是目前解決續航力的不錯方案之一。要價1999元英磅，約台幣9萬六千元。

分享 由工研院(ITRI)材化所開發，用於鋰離子電池隔離膜的新型超分歧高分子材料，可望藉由大幅提升鋰電池的使用安全性，加速將鋰電池應用從3C終端拓展至市場規模更龐大的電動車，以及新興的智慧型儲電系統市場。據ITRI估計，到2020年，整個能源儲存領域可望為台灣創造出台幣5,000億元的產值。

預估2020年可達到的5,000億台幣產值中包含：用於電動車的動力鋰電池，全球產值950億美元，台灣產值約可達3,800億台幣；用於分散式電網/太陽能/再生能源/風能的智慧型儲電系統，全球產值約100億美元、台灣產值約726億台幣；以及3C產品及電動工具用鋰電池，全球產值約210億美元，台灣產值約可達1,500億台幣。

分享 以下文章引用至 馬上來臨的-電動車世紀

筆者位處北部，搭捷運到南港出站。有免費接駁車直達展場。[捷運系統亦可經由文湖線到達南港展館]。請注意:"自行車展"所以絕大多數都是自行車廠參展。電動機車只是廠商對隱性顧客展示之前期訴求。

讀者們如果同筆者 一般只對電動機車有興趣，那麼最引人注目的標的=不外乎中華汽車以「GreenTrans」品牌推出的「電氣二輪車e-moving」。經由該公司開發部經理實車簡介:此車擁六項專利，並非常有信心的表達=在內部測試檢驗流程中;全車泡水120分鐘後。仍可啟動行駛。經由筆者試騎(試騎場位予一樓展場旁空地)操控。。此車啟動配置安全開關，(需兩段式)扭力較大;行駛輕便。實際操作。。倒車'電動駐車上下'均非常順利。讓筆者不由得從內心讚嘆:[電動機車的時代=馬上來臨了!]

中華汽車官方預定5月上市，並以不到4萬元的額度讓消費者購置。此項計劃深恐無法盡如人意。。因為筆者在展場巧遇[工研院材化所儲能組經理]訪得:e-moving5月份可能尚未取得政府電動機車補助資格。並表示電動機車涉及使用安全的問題，檢測時間相對較長。極需改善簡化流程;讓參與檢測廠商縮短上市行程。^-^

分享 2010-03-20 工商時報 【顏嘉南】

據紐約時報報導，長久以來採礦業者對鋰礦興趣缺缺，鋰礦的用途也一直侷限於穩定情緒藥物的成份之一，但在全球尋找新的金屬替代能源時，發現鋰是時下熱門的油電混合車和電動車的重要原料，鋰礦的身價一夕之間翻漲，業者積極搶市，盼能成為鋰礦的主要供應商。

為豐田供應鋰的旗下貿易事業豐田通商（Toyota Tsusho），1月宣布與澳洲採礦業者Orocobre建立合資企業，共同在阿根廷進行價值1億美元的採礦計畫。

在此之前不久，協助美國福特汽車研發Focus電動車的加拿大汽車零件製造龍頭Magna International，也宣布投資1,000萬美元予加拿大小型鋰電池公司，亦是在阿根廷開採鋰礦。

分享 (中央社記者韓婷婷台北2010年3月17日電)

新普科技(6121)跨足車用電池領域進度超前，董事長宋福祥表示，包括光陽機車及3家自行車廠訂單都將從4月開始較大量出貨，今年營收貢獻約2到3億元。

今年台灣花博會採用的電動車電池也是新普跟裕隆(2201)合作生產，宋福祥表示，今年輕型電動車開跑，明年中國大陸的電動車啟動，將成為新普營運進入高速成長的新動能。

氣候暖化刺激全球車輛業者積極進軍零污染產品，而台灣則因政府祭出獎勵措施更將激勵業界加速開發被視為車壇明日之星的電動車，首先登場者是電動機車。

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3月16日，在日本首都東京，人們在太陽能自行車棚裏領取出租的電動自行車。

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智慧電動車發展方案。（製表：呂雪慧）
2010-03-02 工商時報 【記者呂雪彗／台北報導】

　政院將發展智慧電動車列為重點發展產業之一，行政院昨天召開跨部會協調會，傾向在第一階段，即前3年試運行計畫，採取免徵貨物稅3年的鼓勵措施。

　行政院昨天由政委尹啟銘召開「智慧電動車發展方案」示範運行計畫協調會，針對租稅政策工具及試運行計畫內容討論。

　經濟部原本爭取發展智慧電動車的前5年均免徵貨物稅，但為財政部反對。尹啟銘為，在第一階段推動電動車時，政策力道可以大一點，前3年可免徵貨物稅，以為電動汽車發展奠基。

分享 日本Eamex研究人員發現了一種技術可以大大延長鋰離子電池的壽命，新的方法通過多涂層樹脂吸收，保持了電池內部元素和電極結構的穩定，長時間在充電造成的壓力下性狀保持不變。

預計這種鋰電池可以持續工作20年，並重復10000次以上，是今天大多數鋰電池壽命的10倍。Eamex計劃推出一係列產品來驅動電動車、摩托車，並實現太陽能和小型化，最終裝備到便攜設備中，減少鋰電池報廢對環境造成的壓力。 (來源：pcpop )

分享 2010-02-23 工商時報 【張秉鳳】

　由美國高爾夫球場總監協會（GCSAA）所舉辦的2010國際高爾夫工業展覽會2月上旬假聖地牙哥（San Diego）會議中心盛大舉行，此一專業展全球約有700多家高爾夫業界相關廠商參與，世界各國參加此盛會約有2萬多人，但台灣廠商參展者甚少。

　來自台灣的威力能源（Power Source Energy）是唯一參加此次聖地牙哥會展的台灣廠商，主要展出專為高爾夫球車及高爾夫球場作業工機具所設計之高性能鋰鐵動力電池組；2009年中威力能源曾經開發出高爾夫球車專用鋰鐵動力電池組，並安裝於台灣數家高爾夫球場之高爾夫球車上，計畫未來大量安裝於高爾夫球車專用領域。

分享 02/03/2010 08:37AM (環球財經)

(XIDE: 報價) -5.68 2.24 (-28.28%) : 鉛酸電池製造商公布，第4季每股盈餘0.23美元，較分析師預期的0.16美元高出0.07美元；營收減少4.6%，為7.465億美元，分析師預期6.84億美元。毛利率從20.7%增至21.2%。2010年度淨銷售額受5740萬美元匯兌收益挹注，以及價格調漲，貢獻890萬美元收入，即使整體銷售量下降。

分享 2010-01-28 工商時報 【羅正業】
台灣第一家鉛酸電池製造商掛牌上市的廣隆光電科技（1537），自1990年成立至今已屆滿20年。廣隆是亞洲首家通過德國高標準VdS認證之公司，並獲得多家國際級UPS、防盜、電動輪椅製造商的認證，除了以自有品牌LONG行銷全球外，也以OEM方式替全球多家知名電池供應商等代工。

客製化服務 滿足各項需求

由於擁有完整的電池自製能力、研究開發、生產製程關鍵技術，因此生產線多達400種以上產品。追求以創新為中心、超越自我價值的藍海方針，廣隆陸續開發出高容量密閉電池、電動機車用電池、膠體電池、高功率改質電池等新產品，強調只要客戶開出需求，廣隆都能做客製化服務。

分享 2010-01-19 工商時報 【台北訊】
98年雖然仍處於全球金融風暴中，但對國內鉛酸電池製造廠而言，營運應算是不差的一年；據了解，受惠於鉛價持續上揚（存貨增值）、內外銷訂單逐季成長、以及88風災帶動汽機車電池補修市場的需求大增，讓國內電池製造業者營運小有豐收，與97相較，算是不差的一年。

據環保署統計資料顯示，98年（至10月底為止）國內鉛蓄電池申報營業量（包含製造量及進口量）共計約11萬公噸，與97年同期10萬7,400公噸相較，成長2.4％；但98年鉛酸電池出口量約6萬2,000公噸（至10月底為止），相較97年同期6萬4,400公噸，則衰退3.7％，顯示國內鉛酸電池市場，去（98）年在全球金融風暴侵襲下，出口雖然微幅衰退，但整體營業量卻增加，代表內需市場增溫，加上鉛價走揚，整體營運績效比預期來的好。

分享 文字／鄭榮和(台灣大學機械系FORMOSUN先進研究動力中心指導教授)

　這陣子全球的電動車產業似乎正在發燒，各大汽車廠相繼推出量產或即將量產的電動車參展，讓電動車的發展在沈寂了將近百年之後，突然間變成了非常夯的話題。台灣也不落人後，1月中旬新聞報導出現「3年補助30億 3千電動車上路」的吸睛標題，這項政策趕上了「世界潮流」，也讓很多投資人焦急得不得了，深恐已經錯失下一個「金磚」。

分享 2010-02-02 (新浪北京)
有望推動新能源汽車大規模生產

報訊（記者 胡敏）在歷時近3年的中試後，寬溫鎳氫電池在我省實現量產，該技術有望推動新能源汽車由概念走向市場。有消息稱，國際一線汽車品牌奔馳、寶馬、豐田正瞄准這項川企自主研發的電池技術。

分享 2010/02/05 (工銀投顧 提供)

投資建議
4Q09獲利表現優於預期，1Q10財測略顯保守。
4Q09擴展新客戶，將在2010年發酵。

由於與普天合作電動車電池題材發酵，將對新普的本益比有提升效果，因此建議買進新普，目標價PER 18X，稅後EPS13.25元。

營運分析
近期營運概況：

1.4Q09獲利表現優於預期：

新普4Q09營收為95.52億元，稅前盈餘10.14億元，稅後盈餘7.34億元；2009年營收342.16億元，YoY+11.09%，扣除員工分紅及董監酬勞費用後，稅前盈餘34億元，YoY+7.42%，稅後盈餘為24.58億，以最新股本23.16億元計算，稅前EPS14.68元，稅後EPS為10.61元，表現優於預期甚多。

分享 　　多種技術路線並存
　　自從十五期間以來，我國新能源汽車逐漸形成了“三縱三橫”的技術路線格局：“三縱”為混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車；“三橫”為多能源動力總成控制系統、電機及其控制系統和電池及其管理系統。清華大學、同濟大學等國內新能源汽車技術研究機構在混合動力、純電動、氫燃料、代用燃料等各有側重，形成多種技術路線並存發展態勢。

　　根據國家產業政策走向，中國汽車工程學會零部件部部長閆建來推測，我國新能源汽車的技術發展思路是以混合動力為新能源汽車的起點、以純電動汽車為中期目標、以燃料電池為遠期目標。

　　專家介紹，以氫為動力的燃料電池汽車被學術界認為是最理想的新能源汽車，但由於目前制氫技術成本太高以及燃料電池一系列與安全相關的問題仍待破解，因而只能是望“洋”興嘆。

　　相比之下，擁有電動系統和發動機的混合動力汽車，不但能滿足短期排放需要，而且對基礎設施改動較少，作為由傳統燃油汽車向電動車的過渡產品，被一些汽車製造商們熱捧。一汽豐田普銳斯、上海通用別克君越、比亞迪（行情,資訊,評論）F3D等推出的新能源汽車產品便是這一理念的產物。

分享 　　日前臺北縣政府舉辦台灣第一次的低碳博覽會，其中有業者提出電池交換系統，解決以往電動機車一旦電力告罄，充電需耗時半天的不便。

　　目前電動機車被認為是當前最可能取代傳統機車的交通工具，不僅比起自行車方便省力，而且不需請領牌照，是相當環保又方便的替代運具。不過比起一般機車一加完油即可馬上發動行駛，電動車充電耗時，往往得費上5、6個小時，為人所詬病。