電動摩托車新世代

分享 2010-04-02 工商時報 【記者譚淑珍／台北報導】
　在節能減碳的潮流下，政府積極推動電動機、汽車方案，不過，對政府3年10萬輛的電動機車、6年6萬輛電動汽車的目標，六大工商團體負責人認為，目標門檻定的「太低」，根本不可能形成帶頭作用，他們認為，最起碼在電動機車上，應將目標提高為4年100萬輛，並做整體交通網的規畫，才能同時達到節能減碳、綠能環境，及帶動相關產業的發展。

　六大工商團體負責人1日進行「理事長會議」，會中決議，將共同建議經濟部與交通部將電動機車的目標提高為4年100萬輛，並在市區興建電動機車專用車道及廣設電池充電站與交換站，以創造台灣乾淨能源產業和綠城市（Green City）。

　選定電動機車，六大工商團體指出，因為這是台灣的強項，更重要的是，目前全台灣的機車總數量是1400萬輛，其中，400萬輛是50cc機車，依據工研院的調查，一輛50cc汽油機車每年產生約411公斤CO2，400萬輛就是164.4萬噸的CO2。
　164.4萬噸CO2是多少呢？六大工商團體以大安森林公園1年可吸收500公噸的CO2為例指出，每年400萬輛50cc汽油機車所生產的CO2，可以消滅掉近3288個大安森林公園。

　而50cc的機車，據工研院調查，平均每輛每天騎乘（來回）距離是16公里，而現在所開發出來的電動機車每充一次電約可以行駛40公里，也就是說，電動機車行駛距離足夠滿足使用者所需。

　六大工商團體再提一個數據，以每輛50cc機車每公升騎40公里，每年騎6000公里計算，每輛50cc機車約需150公升汽油，每年100萬輛會使用15萬噸汽油，每公升30元就要花45億汽油費用。

　所以，如果要達到節能減碳的目標，政府的3年10萬輛，根本達不到應有效應，而且他們也認為，政府在推動電動車政策時，缺乏其他配套措施，像是電池充電站及交換站的設置等。

　因此，他們也同時提出建議，在市區中建造自行車及電動自行車專用道，以解決城市交通亂象。