電動摩托車新世代

分享 2010-08-25 工商時報 【郭文正】

當看到政府單位基於推動動力型鋰電池與電動機車的產業再度提出補助策略時，很高興具有節能減碳的電動機車將再次奔馳於國內，而且投入的廠商與規模比10幾年前更熱絡，整個電動機車產業蓬勃發展的榮景似乎已顯現在眼前，只不過面對近期的公家機關採購案，以及各縣市政府自行增加的電動機車補助等，皆以工業局TES（台灣電動機車認證標準）認證為資格依據，相當憂心，因為政府單位已從推動電動機車，一味晉升到推動配備鋰電池的電動機車，這樣的動作將有可能促使電動機車產業再度走向10幾年前雷大雨小的收場局面。

工業局所推電動機車的補助實質立意相當好，也是誘使大廠投入的考量之一，但是各公家單位與縣市政府，在積極推動採購與補助電動機車時，卻盲目地將工業局針對配備鋰電池機車的TES認證當成採購與補助資格的依據，這將嚴重扭曲電動機車的發展，電池只是電動機車的動力來源，補助應列為選項，讓民眾自行決定採購使用何種電池的電動機車，而且補助是一時的，經由市場的自由機制才能真正將電動機車融入民眾的生活，進而達到因需求而衍生的持續性發展產業。

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2010-06-25 工商時報 【郭文正】

國內採用鋰電池為動力電池已從先前的電動輔助自行車，跳升全面應用在電動二輪車市場。圖文/郭文正

自從國內油價高漲及節能減碳議題發酵，以及國內多家大廠相繼投入電動二輪車量產上市後，今年電動車輛銷售瞬時紅火，也為國內沉寂多時的電動車輛市場掀起熱潮，而此波熱賣也加速鋰電池成為電動車輛動力電池的腳步，兩相輝映頗有加分的效果。

只不過國內電動車輛採用鋰電池的實際騎乘效益，究竟能否如廠商所宣稱上千次的充放電表現，確實頗值得電動車輛業者與消費者進一步驗證。

過去國內市售電動車輛幾乎為鉛酸電池的天下，一堆號稱高性能的電池，在價格高且性能未見卓越下，紛紛聲銷匿跡，在寥寥無幾的電動車輛銷售中，鉛酸電池依然成為主力。雖然現今的鉛酸電池，在整體表現相當亮眼，消費者若能按時充電一組鉛酸電池，用3年也不成問題；只不過，在電動二輪車的發展上，鉛酸電池的體積與重量，一直存在著款式設計與車重的困擾問題。

分享 2010-04-25 工商時報 【記者沈美幸／北京報導】

德國奧迪汽車因應節能減碳，電動車將是未來全球車壇主流，決定採取雙燃料油電混合電動車、使用E-TRON系統鋰電池電動車雙軌發展策略。首款Q5油電混合電動車預計今年底上市，最快明年下半年、最慢後年引進台灣販售，不讓賓士、寶馬及凌志等勁敵專美於前。

全球汽車大廠因應歐盟要求逐年減少二氧化碳排放量，競相投入鋰電池電動車或油電混合電動車研發，業者預估，2020年電動車佔全球汽車市場1成占有率，約有600萬輛市場規模，吸引福斯、奧迪、寶馬、賓士、通用、福特、豐田、日產、本田、三菱及雷諾等國際汽車大廠，相繼投入鋰電池或氫燃料電動車。東風日產在這次北京車展正式宣佈引進日產LEAF都會鋰電池電動車在大陸銷售，台灣亦計劃最快明年底、後年初引進。

分享 2010/4/8 鉅亨網

達振能源今天與Samsung SDI 簽署電動車輛用鋰電池合作協議，左二為達振董座陳敦仁，右二為Samsung SDI資深經理Charlie Park。

統振(6170)集團旗下的達振能源股份有限公司今(8)日與全球第二大鋰電池供應商韓國三星Samsung SDI共同簽署合作備忘錄，韓國Samsung SDI將供應達振能源公司在電動自行車和電動機車等輕型電動車上所需的鋰電池。
統振強調，預期達振的此一與韓國Samsung SDI合作協議，將可使達振能源取得最新高性能動力鋰電池產品，鞏固目前達振能源在輕型電動車鋰電市場的領導地位，而韓國Samsung SDI也將經由這項合作協議，正式進軍輕型電動車用鋰電市場，為其挑戰日本Sanyo成為全球鋰電龍頭地位邁進一大步。

分享 (中央社記者韋樞台北 7日電)工研院今天成立「高安全性鋰電池STOBA聯盟」，新技術保障各種應用鋰電產品安全無虞，大幅提升電池產業價值。工研院長李鍾熙強調，「未來誰對能源有貢獻，誰就賺錢」。

在經濟部技術處支援下，工研院成功研發出高安全性鋰電池 STOBA材料，於2009年11月獲得全球百大科技獎，並推動高安全性鋰電池「STOBA標章」，以「高安全」的特點，將STOBA導入3C電池及電動汽機車電池系統應用端。

李鍾熙表示，工研院整合國內電池產業上中下游，共有新普、能元等20餘家廠商，是國內電池產業最大規模的水平整合，不但提供聯盟廠商對話的平台，更要設法全力切入全球車廠的供應端。

分享 【聯合晚報╱葉憶如】 2010.03.31 03:10 pm

全球瘋節能減碳趨勢下，由政府推廣電動車成為世界潮流，財政部也打算在三年內試運行期間實施免貨物稅，環保署也將自空污費補貼每部車10萬元，經濟部則輔助試運行的營運模式實驗22億元，總計金額達32億元。此外包括中華郵政等公部門也計畫逐漸推動公務車改採電動車的計畫。不過電動車訂單未來「量」大不大、能否達到生產規模經濟門檻，對於國內車市發展來說至關重要，將是未來電動車上路的一大考驗。

一開門賣車就賠

日前市場傳出國內強打電動車品牌的裕隆因為政府補貼政策延宕，興起將電動車量產時程延後的消息，後來雖然公司立即作出否認澄清，但卻彰顯目前電子車市場的一大困境，即若政府補貼不足以達成消費者購買誘因，或是相關周邊如充電站、電池交換站等基礎設施不夠齊全下，要達一定規模經濟困難度極高，如此對業者生產成本攤提上將成一大沉重壓力，如果一開門賣車就賠的情形下，相信業者投入積極度也會大減。

分享 來源：新華網
新華網東京３月２５日電（記者劉浩遠　何德功）日本松下公司３月２５日在大阪舉行竣工儀式，宣告全球最大的鋰電池工廠一期工程完工並將于４月份開始投產。

該鋰電池工廠是松下公司的第四個電池工廠，位于大阪市住之江區，投資約１０００億日元（１美元約合９２日元），佔地面積近１５萬平方米，設計年生產能力為６億塊電池，這將是全球規模最大的電池工廠。

分享 由工研院(ITRI)材化所開發，用於鋰離子電池隔離膜的新型超分歧高分子材料，可望藉由大幅提升鋰電池的使用安全性，加速將鋰電池應用從3C終端拓展至市場規模更龐大的電動車，以及新興的智慧型儲電系統市場。據ITRI估計，到2020年，整個能源儲存領域可望為台灣創造出台幣5,000億元的產值。

預估2020年可達到的5,000億台幣產值中包含：用於電動車的動力鋰電池，全球產值950億美元，台灣產值約可達3,800億台幣；用於分散式電網/太陽能/再生能源/風能的智慧型儲電系統，全球產值約100億美元、台灣產值約726億台幣；以及3C產品及電動工具用鋰電池，全球產值約210億美元，台灣產值約可達1,500億台幣。

分享 【經濟日報╱記者張義宮／台北報導】2010.03.22 04:19 am

中電董事長周麗真表示，轉投資冠碩的鋰鐵電池接獲世博會警車用訂單，4月東亞牌的電動腳踏車上市，為中電營收挹注動力。記者張義宮／攝影中電（1611）轉投資冠碩的磷酸鋰鐵電池，接獲上海世博會警車用300台訂單，搶得世博綠金商機。中電在鋰鐵電池營運開始發酵，帶動今年營收挑戰50億新高。

中電董事長周麗真表示，上海世博會的警車採用鋰鐵電池為作環保的一大指標，中電與冠碩的鋰鐵電池成為供應鏈廠商，顯示在商用跨出一大步。鋰鐵電池最大優點是不會爆炸，成為可以安全使用的車用電池，對中電今年營運將有加分效益。

分享 2010-03-20 工商時報 【顏嘉南】

據紐約時報報導，長久以來採礦業者對鋰礦興趣缺缺，鋰礦的用途也一直侷限於穩定情緒藥物的成份之一，但在全球尋找新的金屬替代能源時，發現鋰是時下熱門的油電混合車和電動車的重要原料，鋰礦的身價一夕之間翻漲，業者積極搶市，盼能成為鋰礦的主要供應商。

為豐田供應鋰的旗下貿易事業豐田通商（Toyota Tsusho），1月宣布與澳洲採礦業者Orocobre建立合資企業，共同在阿根廷進行價值1億美元的採礦計畫。

在此之前不久，協助美國福特汽車研發Focus電動車的加拿大汽車零件製造龍頭Magna International，也宣布投資1,000萬美元予加拿大小型鋰電池公司，亦是在阿根廷開採鋰礦。

分享 2010-03-19 工商時報 【記者陳穎芃／綜合外電報導】

　日本本田汽車為了在油電混合車市場拚過豐田生產的暢銷車款Prius，決心改良技術推出鋰電池版Civic油電車。

　本田資深副總裁近藤表示，公司將在未來2、3年內推出鋰電池版的迷你油電車Civic。此外，包括Acura豪華油電車及其他油電車系未來也將陸續改用鋰電池發電。

　目前包括Civic、Insight、CR-Z等本田油電車款，以及豐田Prius在內都是使用鎳電池發電，但汽車顧問機構Carnorama分析師宮尾表示，鋰電池蓄電量相當於鎳電池2倍，因此本田希望改良電池技術能進一步增強公司對豐田的競爭力。

分享 鉅亨網記者張旭宏 台北　　2010-03-01 17:15:54　
主要從事筆記型電腦、手工具機及電動車鋰電池模組的新盛力科技（4931-TW），將於3月8日正式登錄興櫃交易。

陽光生活的都會SUV,適合全家人假日出遊的舒適休旅車,購車優惠現正實施!主要從事筆記型電腦、手工具機及電動車鋰電池模組的新盛力科技（4931-TW），將於3月8日正式登錄興櫃交易。今年 1月延續去年成長動能，在淡季不淡帶動下，出貨量持續成長，營收營收達6.31億元，較去年同期成長42.62 ％。法人推估，今年在NB需求持續成長，加上車用及醫療訂單陸續回穩的帶動下，業績獲利可望回復到97年高檔水準。　　

分享 【聯合晚報╱編譯陳澄和/綜合報導】 2010.03.04 02:31 pm

金融時報報導，同時擔任雷諾與日產汽車公司執行長的高恩預測，汽車業在未來兩年內將爭相建立產能，以應付電動車與鋰電池的強勁需求。

他說，雷諾與日產目前處於很有利的地位，因為他們是能在2011年之前推出電動車的僅有車廠。

高恩3日在日內瓦汽車展上表示：「如果我現在必須押注的話，我會說我們的電動車產能很快就會供應短缺。」「依我目前看到的情況判斷，我們可能在2011或2012年時，就必須趕緊擴充電動車和電池的產能。」

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智慧電動車發展方案。（製表：呂雪慧）
2010-03-02 工商時報 【記者呂雪彗／台北報導】

　政院將發展智慧電動車列為重點發展產業之一，行政院昨天召開跨部會協調會，傾向在第一階段，即前3年試運行計畫，採取免徵貨物稅3年的鼓勵措施。

　行政院昨天由政委尹啟銘召開「智慧電動車發展方案」示範運行計畫協調會，針對租稅政策工具及試運行計畫內容討論。

　經濟部原本爭取發展智慧電動車的前5年均免徵貨物稅，但為財政部反對。尹啟銘為，在第一階段推動電動車時，政策力道可以大一點，前3年可免徵貨物稅，以為電動汽車發展奠基。

分享 日本Eamex研究人員發現了一種技術可以大大延長鋰離子電池的壽命，新的方法通過多涂層樹脂吸收，保持了電池內部元素和電極結構的穩定，長時間在充電造成的壓力下性狀保持不變。

預計這種鋰電池可以持續工作20年，並重復10000次以上，是今天大多數鋰電池壽命的10倍。Eamex計劃推出一係列產品來驅動電動車、摩托車，並實現太陽能和小型化，最終裝備到便攜設備中，減少鋰電池報廢對環境造成的壓力。 (來源：pcpop )

分享 2010-02-23 工商時報 【張秉鳳】

　由美國高爾夫球場總監協會（GCSAA）所舉辦的2010國際高爾夫工業展覽會2月上旬假聖地牙哥（San Diego）會議中心盛大舉行，此一專業展全球約有700多家高爾夫業界相關廠商參與，世界各國參加此盛會約有2萬多人，但台灣廠商參展者甚少。

　來自台灣的威力能源（Power Source Energy）是唯一參加此次聖地牙哥會展的台灣廠商，主要展出專為高爾夫球車及高爾夫球場作業工機具所設計之高性能鋰鐵動力電池組；2009年中威力能源曾經開發出高爾夫球車專用鋰鐵動力電池組，並安裝於台灣數家高爾夫球場之高爾夫球車上，計畫未來大量安裝於高爾夫球車專用領域。

分享 精實新聞 2010-02-23 08:35:17 記者 蔡承啟 報導

Thomson Reuters 22日報導，根據鉛蓄電池大廠GS Yuasa發言人透露，為了因應顧客三菱汽車(Mitsubishi Morors)擴大生產電動車(EV)i-MiEV，故GS已調高2010年度(2010年4月-2011年3月)EV用鋰離子電池的產量目標。報導指出，GS原先計畫於2010年度生產可供6,000台EV使用的鋰電池，惟現階段GS已將該產量目標上修至9,000台(指可供EV使用的數量；以下同)的規模。

報導指出，GS已將旗下子公司「Lithium Energy Japan(GS和三菱汽車、三菱商事合資設立之子公司)」所屬之草津工廠2010年度產量自6,000台調高至7,000台，且將位於京都總公司的第2工廠啟用時間自2011年度提前至2010年度，並將以2,000台的產量開始進行量產。報導指出，GS京都第2工廠產能可達1萬台的規模，故合併草津工廠產能(7,000台)計算，則2011年度GS EV用鋰電池產能將可逼近2萬台的規模。

分享 新竹市長許明財今天在市務會議中表示，市府要推動綠建築及綠能源概念，計畫廣設充電站，鼓勵使用電動機車，降低機車數量，達到減碳作用。

新竹市環保局表示，政府為落實節能減碳政策及帶動新興產業發展，經濟部從去年到2012年止，補助消費者購置抽取式鋰電池電動機車。凡是我國國民、政府機關或法人購買經濟部公告認可的電動機車，依購買年份和車型的不同，可申請六千五百元到一萬一千元不等的補助。

分享 車訊網 http://www.carnews.com/detail/19464

◆「鋰離子電池」、「重量功率比」均列為評估標準
◆輕型機車續航力需達40km、電池重量不得超過10kg！

財政部才剛發佈「電動車牌照稅」課稅級距表，就引來一波波的批評聲浪！就汽車媒體的立場而言；我們覺得財政部的思維是對的。畢竟電動車也要掛牌上路，同樣兩面鐵牌、也會占用停車場空間與使用道路，為何不需負擔任何稅金？就社會公平正義的原則來說，我們贊成電動車必須課徵牌照稅。

地方政府為了政績，每年均會提撥預算補助「綠能車輛」，目前台北縣針對「電動機車」補助10,000元，一般相信「電動汽車」也將比照辦理。但值得注意的是，來自中央的補助金額會逐年下降，例如99年為1.1萬元，至100年成為1萬元，101年更只剩下9000元，且當年補助預算用罄即暫停補助！

分享 電動車簡介..鋰鐵電池與電控系統是關鑑元件..William-EV/LynoPower
以下轉載至：http://tw.myblog.yahoo.com/lyno-power/

2010/01/01 19:40
什麼是電動車
電動車（Electric Vehicle）泛指以電能來驅動的車種。電能來源可以是蓄電池、太陽能、燃料電池（Fuel Cell）或油電混合動力（Hybrid）等。
目前以燃料電池（Fuel Cell）與太陽能所驅動的電動車，都處於概念車階段，尚未進入量產。

在油電混合動力（Hybrid）方面，以日本豐田（Toyota）最早進入商業量產。1997年12月推出全球首款油電混合動力車Prius，至今已推出第三代車型，全球累計銷售超過200萬輛。但由於大多數專利都由豐田掌握，其他業者介入的機會不高。

　全世界第一部以蓄電池為動力來源的電動量產車，是美國特斯拉（Tesla）雙人座跑車Roadster。此類電動車是目前全球汽車產業競逐的焦點所在，也是台灣汽車產業具備一定競爭優勢的品項。