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綠鑽 電動機車 Green baby
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台灣必須面對的真相
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展覽日期
2011年4月14日至17日(星期四至星期日)
展出地點
台北世貿中心展覽一館 (台北市信義路五段5號)
展出時間
9:00a.m. - 5:00p.m.
入場規定
4月14-15日：限國外買主及國內業者持參觀證或2張名片換證入場
4月16-17日：亦開放一般民眾購票入場參觀，票價新台幣200元，12歲以下或身高150公分以下孩童謝絕入場
展品項目
純電池電動車(電動腳踏車、電動機車、電動四輪車、電動代步車)、油電混合車、電池、電池控制模組、馬達、充電站相關設備暨服務、其他零組件
活 動
電動車關鍵技術暨產業發展論壇、電動車試乘、一對一聯合採購洽談會、新產品及技術發表會等。
網站 http://www.evtaiwan.com.tw/zh_TW/index.html
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2011-03-01 中國時報 【黃琮淵／台北報導】
油價漲勢猛烈，電動車政策再成焦點，但業者卻高興不起來。電動機車因為補助政策「一國多制」，迄今仍有縣市喬不攏，面臨銷售度小月困境；至於電動汽車更慘，因獎勵政策還停留在紙上談兵階段，上市之路遙遙無期。
「進度，就是沒有進度！」車廠主管直言，政府永遠只有油價在飆時，才會想到電動車，把電動車當作綠能政策的棋子；○八年金融海嘯發生前，幾乎每個官員都說得一口好電動車政策，如今高油價時代來臨，肯定還會再來一次。
要購買電動機車，現在除經濟部工業局補助八千元外，環保署針對汰換二行程機車，並購置電動機車，也有三千元補助；最大差異在縣市政府自行補貼，如桃園縣政府今年大手筆加碼補助一萬兩千元，總補助金額上看兩萬六千元。現行電動機車售價約五萬元出頭，若政府所有補貼款全用上，購車最多可打到六五折。
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(2011/02/18 13:16)記者房書勤／新竹報導
新竹縣的縣民有福囉!為了提昇新竹縣縣民購買及使用低污染運具的意願，縣民只要在1月1日起購買電動機車或電動（輔助）自行車，都可以向環保局申請補助金。
在電動機車補助方面，新竹縣政府環境保護局特別在100年度加碼提供電動機車補助，每位補助5,000元獎勵金，補助對象為設籍於新竹縣縣民個人，每人限補助1輛，公司行號所購買車輛則不列入補助對象，若再加上經濟部補助的8,000元，新竹縣縣民購買一部電動機車平均可以省下13,000元哦!另外如果新竹縣縣民正打算淘汰家中老舊車輛購買電動機車者，還可以再申請環保署汰舊換購電動機車補助金3,000元。
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【經濟日報╱記者徐碧華／即時報導】2010.12.29 06:16 pm
為維持一定購置誘因以鼓勵民眾購置電動機車，以及讓電動機車車廠有更多之開發空間以符合更多民眾需求，經濟部依據行政院99年9月2日核定之「電動機車產業發展推動計畫」修正計畫書，於99年12月22日完成修訂「經濟部發展電動機車補助及獎勵實施要點」。
修訂之內容主要分為四方面。
一、100年補助金額不打折：電動機車補助時程由原98年至101年延長1年至102年。100年消費者購置電動機車的補助金額仍維持輕型等級電動機車補助11,000元、小型輕型等級電動機車補助8,000元，補助金額不打折。
二、企業公司法人購置補助數量不限：為鼓勵企業公司法人之公務車改採使用電動機車，本次要點修正特別明定法人購置電動機車補助申請數量不受限。
三、讓電動機車性能選擇更多元：考量山區及離島較陡峭地形之民眾，以及高性能電動機車消費群之需求，將固定式鋰電池電動機車納入補助範圍，讓車廠能開發馬力更大、續航力更長之電動機車，提供消費者更多元的購置選擇。
四、讓使用更方便：為完善電動機車使用環境，本次要點修正，將申請補助資格由合格廠商擴大至政府及所有法人，並將補助範圍由充電設備擴大到能源補充設施，舉凡政府機關規劃提供電動機車充電服務，或是提供充電站服務及電池交換之營運商均有資格，申請經濟部工業局之補助。期望未來更多的公、私法人投入能源補充設施的設置，消費者將不用再擔心充電站不足的問題。
【2010/12/29 經濟日報】@ http://udn.com/
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2011-01-21 【時報-台北電】
看準綠能車輛市場前景，光陽工業昨（20）日宣布，今年大舉加碼投入電動機車市場，推出台灣首款商品化的6kw高功率電動機車等多款新產品，誓言自中華汽車手上，奪回電動機車市場一哥地位。
中華車去年首度跨足機車界，即拿下電動機車銷售冠軍，今年也積極備戰，計劃於下半年推出馬力性能更高的小型電動機車e-moving，搶搭電動機車三年免貨物稅商機順風車。
電動機車在中央與地方政府大力補貼扶持下，去年銷售量達5,193輛，占整體機車市場比重也達到約1％的水準，銷售後市看好，甚至已有取代50cc小綿羊機車的跡象。
光陽副總經理柯俊斌表示，今年將大舉拓展市場版圖，計劃推出3kw與6kw的大功率機種搶市。
柯俊斌表示，市售電動機車功率多在1.5kw以下，光陽今年將推出的3kw與6kw電動機車，是國內第一家，其中3kw的性能相當於市售50cc機車、6kw更可媲美100cc機車。
同時光陽新的電動機車外觀上，將順應速克達造型的設計趨勢，期待以更好更高的性能，吸引更多傳統機車族的青睞。
(新聞來源：工商時報─記者陳信榮／台北報導)
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* 2010-12-31
* 工商時報
* 【台北訊】
自從政府推行電動機車補助政策以來，除吸引一般民眾購買以外，也吸引了不少企業購買電動機車作為公務使用。隨著景氣的回升，高單價尾牙禮品的買氣也相對增溫，已有企業計劃在公務用途外，將電動機車作為年終尾牙的大獎，不僅響應政府推動節能減碳的政策方向，贏得「落實環保」的面子，也賺到每輛8,000~10,000元政府「購置補助」的裡子。
根據車廠表示，目前有多間企業對於經濟部認可的電動機車有高度興趣，並已接觸到多家企業的福委會洽詢關於尾牙採購以及員工團購的優惠專案。由於電動機車目前仍屬新穎的科技產品，相信用電動機車來當尾牙摸彩獎品不僅能得到新世代員工的喜愛，更可為企業增添話題性。
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* 【時報-台北電】
綠能當道，不單中華車（2204）、三陽（2206）及光陽等汽機車大廠，明年至少推一款搭載鋰電池輕型電動機車，台灣山葉機車也計劃導入日本大股東山葉發動機株式會社開發的PSA輕型電動機車量產，明年加入市場戰局。
中電（1611）剛宣佈與永豐集團旗下永豐工業結盟，成立中永電動車公司，準備進軍兩岸電動車市場。永豐工業早年與日本川崎重工技術合作生產KAWASAKI跨騎式機車，這次則選擇與中電為合作夥伴，攜手準備分食電動自行車、機車及汽車市場大餅。中電副總經理董顯元指出，中永目前各開發出一款搭載中電轉投資冠碩電池的磷酸鋰鐵電池，小型輕型電動機車及輕型電動機車正進行測試，希望獲得工業局各8千元及1.1萬元補助款，明年在台上市。
無獨有偶，台灣山葉機車目前也導入日本山葉開發的PAS鋰離子電池電動機車準備量產，目前正在測試中，台灣山葉主管表示，預計明年會加入國內電動機車市場戰局。
騎乘「e-moving電気二輪車」 共創清新好空氣
隨著環保意識抬頭，「綠色」企業逐漸竄出，擔負起重要的社會責任。繼中華汽車與遠雄企業團合作，共同推廣無碳生活建立綠色家庭提供電動機車以及民眾電動車充電系統與建築整合的住宅環境後，國內知名PIZZA外送業者達美樂公司也加入支持無碳交通工具的行列。達美樂公司目前已購買六部中華汽車e-moving電気二輪車進行運送PIZZA，未來全省131家分店將規劃逐步全面取代外送用的汽油機車。根據達美樂公司表示，外送PIZZA平均外送公里數為4-10公里，e-moving最高40公里的續航力能充份滿足外送PIZZA的需求，且充飽電僅約2小時且費用不到2元，電費使用成本不到汽油機車油費的十分之一，對成本的遞減具有一定的效果，可說是省錢又環保。
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2010-10-31 新聞速報 【中廣新聞／戴瑞芬】
考量離島及山區民眾的需求，經濟部工業局催生高性能的電動機車，經濟部「電動機車發展推動審議會」新增認可兩款針對離島嚴苛地形與連續爬坡山路而研發的電動機車，這兩款可受補助的產品是易維特科技、以及中華汽車所生產的電動機車。
經濟部工業局新增認可兩款電動機車，是針對離島地形、山區連續爬坡而研發設計，包括易維特科技生產的型號為EVT-4000E-BLM12，以及中華汽車生產的型號為EM1A6的電動機車。
其中易維特的車型是國內第1款獲得「輕型等級」認可的電動機車，可獲得11000元的購置補助。它的最高車速可達每小時50公里、續航力可達53公里、爬坡力在18%的坡度下時速可達每小時近39公里，特別是想進軍綠島市場。
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如果您以為電動摩托車還只是速度60公里以下的小綿羊，那您可就落伍了。
電動摩托車的極速不但已經突破200公里大關，而且還有國際性的錦標賽。
賽車手壓低了車身，摩托車以幾乎貼近地面的角度，繞過彎道，疾馳而去。這是一場緊張刺激的摩托車比賽，可是又好像少了些什麼。車道上卻聽不到像鞭炮一樣的排氣聲，空氣中也沒有刺鼻的汽油味，只有馬達低沉的運轉聲，和風切的聲音。因為這些摩托車全部都是用電力驅動馬達，不用汽油、不用機油，沒有離合器，也沒有排氣管，所以不會排放溫室氣體，不會造成空氣污染。但是千萬不要小看這些電動車，不需要暖車，就可以在8秒鐘以內從0加速到200公里，而最高時速可以達到240公里，性能絲毫不輸給汽油動力的摩托車。國際電動摩托車大獎賽，自從去年在英國首次舉辦以來，一年多的時間，就吸引了許多車迷。今年英國站的賽事，上個星期天剛剛落幕，緊接著就是這個月23號在西班牙登場的總決賽。
華視/記者 彭尚興
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電動機車沒牌照易銷贓成歹徒下手目標
橫行大甲 6天偷11車
【聯合報╱記者陳秋雲／台中報導】
2010.10.28 03:01 am
台中縣大甲區連日來發生至少11起電動機車、自行車失竊，警方過濾數十支的路口監視器，發現可疑貨車，以車追人，查獲有毒品前科的邱橧鋌，他承認與毒友賴文然同夥偷車，低價兜售電動車後買毒。
大甲地區從16日到22日間，發生多起電動機車及自行車失竊，失主紛紛報案，警方成立專案小組，過濾數十支路口監視器，發現車號「SQ-5643」的汽車車主涉有重嫌。
警方追查到邱橧鋌（27歲、石岡鄉人、毒品、竊盜前科）住家，才得知他因毒品案遭東勢分局查獲，向法院聲請拘票拘提到案。邱橧鋌坦承犯行，供出同夥賴文然（30歲、大甲人、毒品、竊盜前科）兩人一組，當起機車大盜。
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精實新聞 2010-10-04 17:26:23 記者 簡佩歆 報導
近期因經濟部電動車補助專案，民眾購買電動機車的意願提高，使得電動機車的買氣逐漸攀升。中華車(2204)表示，從今年6月底開始加入電動機車市場戰局至今，已有不小的成果，全台多達300家以上的經銷商，也是所有販售電動機車廠商中，銷售點普及率最高的廠商。
中華車表示，產品上市三個月以來已達2000多台的訂單，拿下國內電動機車逾5成市佔率。每台售價約在5.28 ~ 5.68萬元之間，估計貢獻逾1億元的營收。
另外，除了電動機車外，中華車也計劃搶攻電動自行車市場，包含已上市販售的e-moving電氣小摺外，還有另外兩款淑女車和登山車預計明年上市，不過，中華車表示，電動自行車仍屬於電動載具的小眾市場，將視市場反應陸續推出新款自行車。
筆者認為該位理事長，尚搞不清楚狀況，或者還是站在業者的利益角度上？10元充電站的構想根本不是新話題，且本末導致，造成消費者的電池更換負擔成本提高，電池充電充愈少時間電力愈短暫，壽命也跟著減短，成本根本不符效益。
再者，鼓吹鉛酸電池的汙染小、成本低，是要為進陸車的廠商解套？
依筆者目前來看電動機車的推動在於幾大車廠的心胸應該要再寬大一些，並且回饋社會，達成所謂企業社會責任，茲分述如下：
廣設充電站的迷思：
1. 廣設充電站成本高，使用率偏低，將會造成廠商成本無法預期回收，造成浪費。
2. 若充電站完成建置，鉛酸電池因長期短時充電，造成續電力偏低，造成汙染恐怕更高。
3. 應擺脫舊思維，仍應考量以抽取式電池的便利性優先，讓使用者可免除充電困難。
建議車廠真正走向：
1. 降低鋰電池的車輛售價，不要以政府補助為由變向轉價於消費者。
2. 應利用類似傳統機車油錶的緩衝邏輯，在每輛電動機車的電池設計上，以一大一小的方式來製作。當大電池的顯示耗盡時，將自動切換至小電池並發出警示，這樣方才是長久之計。
總論來說，電動機車的推廣應以區域性使用頻繁者來推動，諸如披薩店、小型經營區域性業務，例：有線電視、保全業等，鋰電池的技術並非何高難度疑問，找來大頭宣導要找鉛酸電池，無疑是要銷掉從內地大量運送至台灣的車子，致於充電站要設根本早就不是議題了，充電站廠商在每一間大型的便利商店(以7-11為例)，在它旁邊的住家或商家租用場地設立，免除直接與超商接洽的高額租借費用，根本早以解決問題，倒是還是有很多車廠為了自身利益，不斷的將該任務轉嫁到消費者身上，以高昂的車價扣除使用政府的補助，使其價格比傳統機車價錢略低，這樣當然沒有吸引力可言。
應也可以往另一個心態去思考，像大學學園內的學生，是否可以作為推廣電動機車的標地之一，例如以台灣大學第一學府為首要目標，以團購價讓學生可以在廣大校園內使用電動機車，達到環保要求，又可以便利使用。若仍以店面、網拍等待顧客上門的方式，實在真是落伍了！
2010-09-28 工商時報 【張承運】
馬政府推動電動車輛產業發展，明訂出多項行動方案，包括對協助產業發展及提供消費者購買補助等誘因。為實際了解電動車產業現況，於日前專訪台灣新能源產業協會理事長吳宗興，以長期參贊電動車事務經驗角度，他呼籲政府應注意政策可行性，切忌讓立意良善政策淪落為無法永續的「甘霖普降型政策」，以下是吳宗興訪談整理。
目前政策不切實際
問：台灣電動車輛產業政策是否務實可行？
答：以去（98）年7月開始的經濟部工業局電動機車補助計畫來說，只針對「鋰電池」為動力供應源的電動機車進行補助，就是不切實際及缺乏整體考量的做法，遑論達成4年16萬輛電動機車目標。其對致力發展鉛酸電池電動機車業者有失公共資源配置公平性，該政策可說是繼民國89年9月，前環保署長林俊義斷然宣布停止補助鉛酸電池電動機車後的另一個可能失敗政策，共同點均為再度壓抑仍持續在發展的鉛酸電池電動機車產業，不僅讓台灣失去大陸市場先機，更讓台灣消費者少了一項穩定安全的選項，因此是一個很不庶民的政策。政府應立即檢討並提出適切修正，例如：補助應非只限於鋰電池電動機車，而應擴大適用於鉛酸電池電動機車，方有助於電動機車務實推動。另汽油機車亦應比照鄰近各國加以逐年遞減牌照發照數量。中國大陸為減少溫室效應，積極減量CO2，擬訂在2035年全面廢除汽油車輛。
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《汽車股》中華旗下電動機車，市占率上衝65%
2010-09-20 09:51:51 時報資訊 時報記者沈培華台北報導
中華汽車去年即轉虧為盈，新的綠能事業有好的開始，電動機車e-moving六月上市，八月市場占有率即衝高至65%。
曾獲得康健雜誌「樂活企業獎」肯定的中華汽車，為了落實企業與家庭結合的理念，並增進公司與同仁及眷屬間的互動，上周六(18日)於味全埔心牧場，舉辦「2010年中華汽車家庭日」活動，吸引了近五千名同仁及眷屬的踴躍參加。園遊會現場不但安排了24個小吃美食攤，各式各樣的大型氣墊遊戲更讓孩子們玩得滿頭大汗欲罷不能，另外還有奇幻氣球達人、花式籃球秀等表演。
中華汽車執行副總劉興臺指出，雖然2008年經歷大幅虧損，但在同仁團結一致的努力下，公司2009年就轉虧為盈；此外，大陸事業東南汽車去年銷售較08年成長一倍以上；福建戴姆勒項目，今年4月工廠也建設完工，5月即順利推出全新車型，產品供不應求。
中華汽車旗下電動機車e-moving六月上市以來，市場占有率已超過50%，八月單月更高達65%，綠能事業也已有了好的開始。
筆者對此新聞抱持懷疑的態度?
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