電動摩托車新世代

分享 2010-01-14 【時報記者任珮云台北報導】

行政院宣示將全力推動智慧電動車發展，同意「智慧電動車發展策略與行動方案」，分兩階段推動電動車發展，並將公部門及國營事業優先汰換目前之汽油車改為使用電動車，並同意交通部規劃離島電動機車之示範運行。國內法人表示，電動車要普及化，價格和便利是主要因素，而價格因素中，目前電池占電動車的成本超過五成；電動車未來十年內能否順利普及，電池技術提升與成本下降，絕對是關鍵。

法人分析目前電動車電池結構共分有九大區塊包括：電池正極材料；電池負極材料；電池模組；電池電解液；電池系統；電池隔離膜；電池芯；電流轉換模；電池管理系統。

而該九大區塊的相關廠商有：一、電池正極材料：康普(4739)、鋰科、長園科(8038)、鐵研(3369)、立凱、尚志(3579)。二、電池負極材料：中碳(1723)、合松。三、電池模組：能元(3127)、新普(6121)、達振、統量、台達電(2308)。四、電池電解液：台塑(1301)。五、電池系統：能元(3127)、新普(6121)、必翔(1729)、達振、瑞德、銓陽、宇泉、喬信。六 、電池隔離膜：高銀(2836)。七、電池芯：能元(3127)、必翔(1729)、昇陽科(3561)、動能、瑞能。八、電流轉換模：致茂(2360)、東元(1504)、台達電(2308)。九、電池管理系統：致茂(2360)、光寶科(2301)、台達電(2308)。

由於政策支持電動車發展，內資法人將電池相關個股納入追蹤買進名單。