電動摩托車新世代

分享 此篇解說，實為精湛，特與友站徵詢後轉載本文。引用至 -馬上來臨的=電動車世紀-

個人關切電動機車已有不算短的時間,自然對業界之發展及現況有所瞭解.聊表目前之感觸..
國內電動機車真正啟動應該從民國88算起,當時許多中小企業紛紛投入資金;研發策劃.料不著在89年執政黨輪替後,行政單位意興闌珊.促使許多投入的中小企業無法延續,以致於進度停滯.投資回收無望.

2008年政黨再度輪替後.全球暖化日趨嚴重;天災不斷.國人日排廢氣世界排名,名列前茅.執政黨延續政策.行政院重啟電動車規畫.如此一來~10年前的研究開發&業者從對岸進口&亦或是搜集各部機件組成的大拼盤車,等等...都逐漸浮出檯面,接觸消費者.


從各種跡象顯示:三陽品牌的折疊電動機車,早在幾年前既已試車完成;並在電視媒體公開發表.(國內沒上市)而易維特電動機車&比雅久生產之E-BO-BO,更在近兩年前發表且上市販售中.然而卻因政策法令不夠周全.政府審驗流程太過緩慢'冗長..等因素.據個人印象記憶=只有益通電動機車通過審驗(獲補助8000元),而發佈多次新聞既將上市的=(中華汽車子公司)綠捷股份有限公司之e-moving電動二輪車.就因此而遲遲未能上市.
雖然國內的電動機車發展;幾乎停滯10幾年. 但是幾大機車廠陸續的都有製造外銷.所以:大車廠的技術都能跟得上國際水平.並無落後之慮,中小型業者就自行謀求生路~往內銷著手.

內銷方面就非常多元化囉~進口對岸車是最快速的方法,因為國內稅制關係;全然皆以部零件進口.後組裝上市,大家最熟悉的有:1.美博士[市面上機車行展出最多,在北縣並以補助後19999元銷售中.]2.金牌電動車[原先網友指名度最高,因其外型極似蔡依琳推薦山葉某機車款]3.可愛馬[量販通路陳售中,因其聯名卡可享36期免息之優惠.擁固定消費群]4.見發科技[城市巡航&新妮可,因其與大同3c量販連盟首波擇40家門市展出.曾造成一股新聞風潮,不過:大同量販必竟還得以自家產品為主力.展售的機車大都陳列在內層間~門面看不出有機車展示,可能既是銷售無法突圍主因.其它進口車別~種類繁雜不再贅述.

國產車有:易維特&比雅久e-bo-bo此兩款車.車型較大,售價皆在6萬以上.據了解::易維特懶得參與需繳百餘萬的政府審驗,而e-bo-bo排隊等待可能還需良久時間.無法取得最高補助款額度;銷售狀況不佳.現今引領風騷的車=e-moving挾6項專利,是眾多消費者引頸翹盼的唯一車種.但是原先發佈5月有車的訊息可能還會續延.(補助款後~4萬以內取得~對所有的消費者蠻有吸引力)
電動機車一直以來喧嚷不定的鉛&鋰兩種供電方式,造成車價之差距竟然能達3萬元之譜?依木前國內電池製造廠報價=48v電瓶(大都4顆12v串聯)鉛酸約3~5千元.鋰鐵約1.2~1.8萬元間.為何車價差高達倍數?更何況:扣除鉛酸電池成本後也應該只在0.9~1.3萬間既得.消保會應該可以嗆嗆聲吧!?

原先我主張的=*多準備一顆小電池隨車*[10分鐘航程就可跑數公里.]應該也只需幾千元;就能讓消費者備用.如此可解充電站不足之不便.

充電站想等政府普通架設?就按業者評估=有7-11就要有設站,粗估也須2000個據點.每個點需設幾座?還得精細估算.2016年之前;就讓支持電動車的執政黨來施行,能有幾座?所以讓有興趣的業者來規劃'施作'設立'也不失為好方法.我想:使用者付費;也是所有的消費者樂觀其成的.
以上:純屬個人偶想,若有不慎傷及某些商家;敬請來函糾正.小弟當虛心受教.